本想开到60万公里报废,谁知新增一项“限制”
可实际上,60万公里的引导报废标准犹如一把悬在头顶的达摩克利斯之剑,让车主们心里直打鼓。年检规定也因使用年限不同而有区别。新车六年免检,10年以内的车每两年检一次,15年以上的车半年就得上线检测一次。这规定看似合理,实则给老车主们出了个大难题。年检项目不断调整,越来越多的老车难以过关,只能乖乖开往拆...
让国产车汗颜,这台皇冠跑了60万公里,看发动机才知为啥开不坏
小结:并非笔者有意夸大丰田皇冠的优点,而是其三大件的性能确实在汽车工业中名列前茅。这台车之所以能够在行驶60万公里后依然保持良好状态,与车主的精心保养密不可分。同时,我们也应看到国产车与丰田在核心部件技术上的差距,期望国产车未来能在这一领域投入更多精力,而非仅仅关注外观设计。
最长寿“的3款车,60万公里开不坏不用大 修, 修理厂哭了!
捷达VS7-性价比之王说实话,当初看到捷达VS7的时候,我还真有点不敢相信这是捷达的车。这车的设计和配置,完全颠覆了我对捷达的印象。外观上,VS7采用了扁平化设计,看着相当大气。那个梯形进气格栅配上日行灯带,让人感觉这车比实际售价高出不少。内饰也很有看点,采用了撞色设计,看着就很年轻时尚。动力方面...
吉利帝豪新能源的续航里程能否达到60万公里?
当谈到吉利帝豪新能源的行驶里程时,答案是令人鼓舞的。这款汽车凭借其出色的品质,通常能够轻松达到60万公里的里程。它以帝豪EV的身份面世,定位为一款高效的电动紧凑型轿车,它的诞生源于对原有帝豪的成功改造。帝豪新能源指导价:15.98-16.98万去看车查成交价帝豪EV拥有稳定的车身结构和轴距设计,与传统的帝豪保持...
私家车取消使用年限 60万公里后引导报废
据商务部网站消息,商务部、发改委、公安部、环境保护部昨日联合发布《机动车强制报废标准规定》。根据这一规定,小型私家车无使用年限限制,行驶60万公里后将引导报废。该规定将自今年5月1日起施行。规定指出,已注册机动车应当强制报废的情况包括:达到规定使用年限;经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车...
零跑汽车CEO朱江明一鸣惊人,称:三年后国内纯燃油车将不复存在
不会对用户手中的车辆进行强制性淘汰(www.e993.com)2024年10月23日。非营运性质的小、微型载客车(一般家用车)本就没有以时间为限制的报废周期,只有在行驶里程达到60万公里后才会引导报废,但是里程基本是不可能跑到上限的。所以燃油车用户完全不用担心,新能源汽车用户也不用起哄架秧子;汽车电动化是一项巨大的工程,现在还没有到关键的周期。
私家车“报废”新标准:不是60万公里,车主们别急着叹气!
好消息来了,新标准不再是那个让人心惊胆战的60万公里。别急着叹气,这可能是个让你眼前一亮的好消息。新规定是这样的:私家车,不管你是五座轿车还是七座SUV,只要不是营运车辆,就没有固定的使用年限了。但是,如果你的车跑过了60万公里,国家就会“温柔”地引导你报废。听起来是不是有点像是提醒你:“老兄,该...
汽车100万公里不报废,为什么更耐用的摩托车13年必须报废?
随着汽车报废政策的调整,从15年强制报废到60万公里引导报废的转变,不仅赋予了车主更多的自主权,也推动了乘用车文化的进一步成熟与开放。在这样的政策环境下,出租车作为城市公共交通的重要组成部分,其使用寿命的延长,无疑是对资源高效利用和节能减排理念的积极响应。相比之下,摩托车的命运则显得更为曲折。尽管在...
私家车满60万公里会强制报废?假的!
不会!《机动车强制报废标准》第七条规定:对非营运的私家车辆,取消原有15年强制报废标准,改为行驶60万公里后引导报废。即汽车达到一定的公里数或损坏不能修复,国家建议你去申请报废,但不强制。????机动车虽不会再强制性报废,但只有通过年检,车辆才能继续行驶。
60万公里报废的车能买吗
在购买车辆时,车辆的报废年限并不是决定购买的主要因素。实际上,许多国家的私家车报废年限已经取消,取而代之的是行驶里程限制。在中国,家用轿车没有强制报废年限,只要年检通过就可以一直使用。因此,即使一辆车的预计使用寿命为60万公里,也不影响您购买这辆车。购买车辆时需要考虑的因素然而,在购买车辆时,您需要...