营转非60万公里报废车的套路

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新能源车营转非的车8年后怎么办

2.非营运载客汽车(私家车)无使用年限限制,但行驶里程达到60万公里后,国家将引导报废。3.营运载客汽车和非营运载客汽车的双色车辆,以较早的为准。4.旅游客车因家庭原因需要转为非营运的,按照非营运客车报废规定。5.其他类型的车辆也有相应的报废标准和规定。所以,如果你的新能源汽车是营转非的话,...

南京首例网约车退网 “营转非”后仍按60万公里报废

据了解,网约车由营运性质转为非营运性质后,可正常上市交易,只是报废里程仍按营运车辆规定的60万公里来计算。网约车没赚到钱想退网一波三折2017年7月,市民宋先生把刚买一年的新车拿到神州专车申请挂靠,并通过车管所将私家车转成网约车性质。9月15日,他拿到了《网络预约出租车运输证》,开始接单跑网约车。

车辆以前是15年强制报废,现在改60多万公里强制报废!

车辆报废年限又发布了最新规定所以本身残值基本上是其它类型车的一半,车辆报废年限又发布了最新规定,规定中取消了对非营运轿车行驶年限的规定,同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里;营转非性质,15年就要强制报废(不是出租车淘汰,出租车淘汰是8年报废,网约车淘汰是15年)。在市区行驶时尽量避免跟从出租车,因为...

二手小鹏G3:网约车退役,3年6万公里卖9万,值不值?

在大家最为关心的报废年限方面，这批小鹏G3虽是网约车退役，但是“营转非”之后依旧和普通家用车一样，是60万公里报废，没有报废年限的限制，这一点还是相当不错的。总体来说，对于这批二手小鹏G3，在价格方面普遍要比同年的非营运的二手小鹏G3便宜2万多元，三年折价率可能只有4成多一点，代价就是车辆续航里程...

车价不到15万元,不配开网约车?

“营转非”之后的车子,虽然没有报废年限要求,但仍旧绕不过60万公里的门槛,一旦达到里程,最后必须强制报废(www.e993.com)2024年11月7日。不少卖二手网约车的车主为了高价转手,将车子的四个轮胎全部换掉,假装成一辆九成新的“新车”。更有无良车商甚至把已经开了三四十万公里的车往回调表,粉饰成一辆五六万公里出头的“新新二手车”,坑了...

谁会买二手特斯拉?

“新能源汽车没有尾气排放,非营运小微新能源汽车报废标准以60万公里计量。按照电池回收管理办法,大概5到8年就会报废。”由于新能源汽车没有单独的报废标准,因此二手商家的评估标准也不一样。许毅的公司按照电池续航+行驶公里的双重标准来给车定价。“我们不看配置,只看损耗、事故,这其实是参考很多车企的回收标准来...