如果混动车的电池损坏了,不用电池也能开吗?一般人都猜错了

这事情从理论上说是没问题,但实际上根本就不可能,因为至少就有一种混动系统不行。先来讲插电混动系统。这种车拥有两种不同的动力系统,所以就是可油可电的。但你不能直接将它当做燃油车来用,因为有几个缺点你没办法解决。第一个是,虽然它还能正常行驶,可是由于车子里面装了第二套系统,必然会导致车辆重量极...

开了2万公里混动车后,这3个痛点让我苦不堪言,全都是经验教训!

第二大痛点,纯电续航不足,对于现在市面上大部分的插电混动车型,它们的电池容量普遍都在18度-30度,纯电续航基本100-130公里左右,这还是官方给的续航,实际体验中还要打个七八折,如果遇到更复杂的严寒天气,续航降幅会更大,所以你想要省下更多的钱,就基本要保证一天一充。而这时又要考虑另一个问题了,那就是充电...

混动车电池坏了能当燃油车开吗

尽管现代高压电池技术已经相当成熟,如丰田的混油技术,电池寿命可达到30万公里左右,但这并不意味着混动车可以随意作为燃油车使用。当电池出现问题时,车辆会限制发动机启动,仪表盘会亮起故障灯,即使加油也无法正常行驶。因此,混动车的电池问题不是简单地通过加油就能解决的。对于那些考虑购买混动车的消费者,可能需要权衡...

续航超400公里,宁德时代“骁遥”能否如愿卡位增混电池市场?

骁遥超级增混电池具备4C超充技术,400公里续航配置下,充电10分钟补能超280公里。如何保证长续航和兼顾4C快充?按照宁德时代透露的信息,该电池采用正极快离子导体包覆技术、负极二代快充石墨和新型纳米包覆技术、多梯度分层极片设计和超高导电解液配方,使锂离子的穿透更顺畅,同时降低电解液黏度提升电导率。汽车行业资深分...

宁德时代发布骁遥超级增混电池,彻底打破混动车“桎梏”

对于大部分混动车主而言，出行能用电时绝对不希望用油的，不止是出于成本考虑，更重要的是，大部分增混车都是“有电一条龙，没电一条虫”，严重时还会出现失速的情况，对于用车体验和安全都会产生影响。所以笔者完全可以想象，当广大车主们看到宁德时代发布兼具400公里以上长续航和4C超充的骁遥超级增混电池时的...

混动车电池损坏后可以不维修一直当燃油车来开吗?

理想ONE的增程式技术,电池损坏后发动机作为发电机,可以启动,但电池损坏导致的电量浪费和动力输出下降明显,不能作为常规燃油车使用(www.e993.com)2024年11月14日。结论与建议:总的来说,混动车电池损坏后,虽然可以继续作为燃油车使用,但这并不意味着性能如初。它只能作为临时应急措施,而非长期解决方案。同时,随着技术的进步,新能源汽车的电池质量和...

为何插混可以做“小电池”,增程却不能?行业人透露知晓了

比如，普通汽油车的油耗可能达到每百公里6升，而秦L可以做到2.9升。这一优势使得插电式混动车迅速在市场上获得成功，开始取代传统汽油车。了解了增程型和插电式混动车的设计初衷后，采用大电池还是小电池的选择也就不言自明了。为什么插电式混动车可以采用小电池？简而言之，插电式混动车是为了传统油车车主设计...

不讲武德!“混动汽车”的电池坏了,还能当油车开吗?

说实话,这个问题没有标准答案。要看你开的是哪种混动车,不同类型的混动系统差别可大了。有的混动车没了电池照样能开,有的可就抓瞎了。先说说丰田的混动系统。丰田混动可以说是"半桶水",既不是纯油车也不是纯电动。它用了个很巧妙的行星齿轮组,把发动机、电机和车轮都连在一起。

不和混动车抢充电桩,推荐5款超长续航纯电车,一个月只充一电

虽然新能源汽车销量创新高,但里程焦虑客观存在,十一假期,高速充电站成了最热闹的场所,除了纯电车型,各大混动车主加入了“抢电大战”,焦虑指数拉满。归根结底,还是因为充电确实比用油省钱,苦于续航里程短,不得不在高速上排队充电。今天,小编就为大家推荐几台纯电续航神器,让你长途出行不再担忧里程焦虑。

特斯拉换电池之困:费用与抉择

在固态电池出现之前,混动车或增程式车型或许是一个不错的选择。例如,增程式混动车型虽然在油耗方面可能比传统燃油车略高一些,但它解决了新能源汽车的续航焦虑问题,同时又具有电动车的驾驶体验。据统计,目前市场上一些主流的增程式混动车型,纯电续航里程可以达到150公里以上,综合续航里程超过800公里,完全能够满...