国家“八纵八横”高铁通道线路传来好消息!工程线路全长739公里

该隧道全长11908米、最大埋深190米,隧道所处地段地质条件复杂,围岩破碎,施工难度大;所以施工方引进了三臂凿岩台车、拱架安装台车等先进设备,实现了全机械化配套施工,提高了施工效率和安全性。城口任河特大桥城口任河特大桥位于重庆市城口县,为全线重难点工程,也是全线施工难度最大的桥梁之一,大桥全长1180.52米,...

城开高速大巴山特长隧道刷新进度条 银白高速全线贯通进入冲刺阶段

城口北屏至渝陕省界是G69银白高速重庆段城开高速向北最后7公里，路段控制性工程大巴山特长隧道全长13.6公里，其中重庆境内段5.4公里，是目前重庆在建的最长高速隧道。隧道穿越秦巴山区，山势陡峭，地质复杂，最大埋深达1114米。施工过程中，项目团队面临断层、岩爆、涌水等多重挑战，地质风险高企。通过应用地质雷达...

西渝高铁明通隧道正洞开挖突破3000米

明通隧道全长9964米,为Ⅱ级风险、重难点隧道,因隧道进出口地形险峻,设明通隧道1号横洞、2号横洞组织施工。隧道内岩溶水发育,洞身横穿大巴山前陆油气带,穿越煤系地层和多套油气烃源岩和储层,围岩极其复杂,施工难度大,安全风险高。自进洞施工以来,全体参建人员认真贯彻落实西昆公司项目管理理念,结合项目实际开展“...

大巴山特长隧道左线掘进突破5000米 城开高速北屏至渝陕省界段有望...

城口北屏至渝陕省界段是G69银白高速重庆段城开高速向北最后7公里。该路段控制性工程大巴山特长隧道全长13.6公里，其中重庆境内段5.4公里。大巴山特长隧道穿越秦巴山区，山势陡峭，地质复杂，最大埋深达1114米。施工中，面临断层、岩爆、涌水等多重挑战，地质风险高。对此，项目团队通过应用地质雷达、超前地质预报等...

安岚高速大巴山特长隧道:塑造品质工程新动能

安岚高速公路大巴山特长隧道左线全长13593米,右线全长13561米,为安岚高速公路项目全线施工难度最大的重点控制性工程,也是陕西省内在建高速公路最长隧道。由中交一公局一公司安岚20标承担该隧道中间核心部位单洞7929米及1号双线通风斜井等施工重任。该隧道是交通运输部“平安百年品质工程”示范项目,承担着推动建立一...

7.66公里!城开高速旗杆山隧道实现双洞贯通

旗杆山隧道由中铁建大桥局三公司承建,是城开高速全线重要控制性工程之一,长达7.66公里,是城开高速全线第三长的隧道(仅次于13公里的大巴山隧道和11公里的城开特长隧道)(www.e993.com)2024年12月19日。上游新闻记者从项目部了解到,该隧道位于城口县大巴山深处,隧道地质极其复杂,被称为“不良地质博物馆”,也是城开高速全线施工难度最大的隧道之一...

城开高速大巴山特长隧道进入建设冲刺阶段 跨陕渝两地

中新网重庆6月21日电(张旭)记者21日从重庆高速工程顾问有限公司获悉,城开高速大巴山特长隧道重庆段双洞均已突破4000米大关,隧道施工进入冲刺阶段。据悉,大巴山特长隧道全长约13.6公里,跨越了陕西、重庆两地;其中重庆境内段约5.4公里,是城开高速北屏互通至陕渝省界段重点控制性工程。

西渝高铁控制性工程东大巴山隧道出口正洞掘进突破千米

8月2日,从京昆高速铁路西昆有限公司获悉,由中铁十二局承建的西渝高铁控制性工程东大巴山隧道出口正洞掘进累计突破1000米,标志着该项目建设取得阶段性胜利,为后续隧道贯通奠定坚实基础。东大巴山隧道位于渝陕交界的城口至岚皋区间,为单洞双线隧道。隧道全长14.172公里,最大埋深约1060米,属于特长隧道,是西渝高铁控制...

重庆高速在建最长隧道掘进突破4000米大关

大巴山特长隧道全长13.6公里,其中重庆境内段5.4公里,是目前重庆高速在建最长隧道,隧道最大埋深1114米,穿过断层破碎带、含瓦斯地层、岩溶等特殊地质地段,存在突水、突泥、岩爆等安全风险,对施工管理、安全管控和环保要求极高。面对复杂地质条件,建设者们迎难而上,精进工法技艺,坚持“机械化换人、自动化减人、智慧化...

9小时缩短至2.5小时!陕西这一高速有重要进展

大巴山特长隧道左线全长13.593公里,右线全长13561公里,是陕西省在建高速公路第一长隧,也是安岚高速的重点控制性工程。该隧道具有埋深大、富水、地质条件复杂、单向掘进长、施工通风、反坡排水难度大及施工风险高等工程特点。安岚高速岚皋至陕渝界项目安岚高速岚皋至陕渝界项目是国家高速公路银百线(G69)的组成部分,...