上世纪70年代建成以来最大升级!中国“激活”坦赞铁路引外媒关注
1970年至1975年,中国援建了全长1860.5公里的坦赞铁路。该铁路东起坦桑尼亚港口城市达累斯萨拉姆,西至赞比亚中部的卡皮里姆波希。这条铁路线旨在减少内陆国家赞比亚对罗得西亚(今津巴布韦)和南非的经济依赖,当时这两个国家都被白人政权所统治。对赞比亚铜带省来说,坦赞铁路提供唯一无需过境白人统治的土地就能到达海港...
中国铁建股份有限公司董事长戴和根:互联互通促进产业链加速融合
56年前,中国铁建响应国家号召,派出5.6万名员工,与坦桑尼亚、赞比亚人民并肩奋斗,用8年时间,建成了长达1860公里的坦赞铁路。戴和根表示,截至目前,中国铁建已在非洲51个国家开展业务并设立分支机构,非洲籍雇员超5万人,带动当地22万人就业,在当地缴纳税费超过20亿美元。在非洲已累计建成铁路轨道交通15000公里、公路5000多...
“中国在我们最困难的时候帮助了我们”——坦赞铁路见证中非友谊
坦赞铁路全长1860.5公里,东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆,西至赞比亚中央省的卡皮里姆博希,通过坦桑尼亚的4个地区和赞比亚的2个省,越过“地球的伤疤”——东非大裂谷,穿过高山深谷、悬崖峭壁、河流湖泊、森林草原与大沼泽地,地形地貌极其复杂,高低落差极大。一位西方工程师在参观过坦赞铁路后,感叹地说:“只有修建过万里...
"我想纠正一下,我去非洲不是去援助的"
马古富力大桥项目位于坦桑尼亚姆万扎省,由中国土木工程集团有限公司承建,主桥全长520米,采用三塔双索面矮塔斜拉桥结构。该项目进展顺利,预计将于2024年年底竣工。新华社观察者网:当地政府、民众以及媒体是怎么看待中企的,特别是投身基础建设这件事情?曹丰泽:一个项目如果能落地,一定是符合绝大多数人的利益,不然没法...
复兴号奔驰在祖国广袤的大地上
2004年1月,《中长期铁路网规划》提出,建设“四纵四横”客运专线网络,里程达到1.2万公里。“这一宏伟蓝图的提出,让全世界轨道交通制造商都意识到,中国即将诞生史无前例的巨大市场。”国铁集团科技与信息化部主任张大勇回忆道,西门子、阿尔斯通、庞巴迪、川崎重工等跨国企业闻风而动。
赞比亚总统:中非合作论坛造福更广阔的全球社区
1970年至1975年,中国援建了全长1860.5公里的坦赞铁路(www.e993.com)2024年9月20日。该铁路东起坦桑尼亚港口城市达累斯萨拉姆,西至赞比亚中部的卡皮里姆波希。这条铁路线旨在减少内陆国家赞比亚对罗得西亚(今津巴布韦)和南非的经济依赖,当时这两个国家都被白人政权所统治。主持人朱梓橦:
共筑非凡未来 | “中非之桥” 架桥铺路:非洲天堑变通途
刚果(布)国家一号公路全长536公里,历时8年建设,于2016年3月全线贯通,将布拉柴维尔和黑角两座城市间的单程时间从原来的一周缩短至6个小时,被当地人誉为“梦想之路”。刚果(布)总统萨苏表示,中国帮助刚果(布)实现了长久以来的梦想,中国建设者是“劈山的人”。
中方已设立中非合作论坛后续行动委员会,推动落实峰会共识
杜晓晖说,去年以来,中坦赞三国就坦赞铁路激活达成了重要共识,三方展开了友好协商,水到渠成。中坦赞三国携手推进坦赞铁路的激活项目,不仅是为了告慰先人,也是在激励后人向世界展现出中非合作、不忘历史,面向未来的共同价值。他表示,坦赞铁路市场化激活意义重大,未来,中方将同坦方、赞方一道努力,加快推进坦赞铁路激活项目...
中国高铁,复兴道路上的亮丽名片丨奋进强国路 阔步新征程
近日,中国国家铁路集团有限公司传来消息,中国铁路总里程将突破16万公里,高铁里程近4.6万公里,稳居世界第一。“建设16万公里铁路,这个100多年前提出的设想正在新时代走进现实。”中国铁道博物馆副馆长傅梅胜说。新中国成立75年来,在中国共产党领导下,中国铁路从落后时代、跟上时代再到引领时代,实现历史性跨越。今天...
“很多事只有我们能干成,换任何一家美国或欧洲企业都不行”
目前,这个模式比较多,不能简单地理解为只是中国的投资。现在是一个经济全球化的时代,资金和劳动力的来源都是全世界的。2023年4月11日,在坦桑尼亚姆万扎省拍摄的马古富力大桥施工现场(无人机照片)。马古富力大桥项目位于坦桑尼亚姆万扎省,由中国土木工程集团有限公司承建,主桥全长520米,采用三塔双索面矮塔斜拉桥结构...