高铁1万度电一公里,日本仅43度?中国高铁亏损6万亿因为耗电量?

抛开行驶里程不谈,我们假设一架高铁每小时以350公里的速度行驶,那么持续这个速度一小时,高铁的耗电量计算为9600度电,一公里的话就合到27.4度电,但是高铁以每小时250公里的速度行驶时,它的耗电量就会减少很多,计算下来,每小时250公里行驶的高铁,一小时的耗电量是4800度,足足少了一半。通过这个数据我们可以发现,数据...

中国高铁耗电量每公里214度,在看日本的,双方差距不是一般大

据报道讲哈，咱国家的高铁列车每公里大概得耗电21.4度（这可是用那4种主力车型测试出来的每公里耗电量的平均数哦），而且呢，咱国家高铁的最高运营时速都能达到350公里啦。我国的第一条高铁呀，在通车建成之后呢，就开启了快速发展的步伐啦。在大力建设大型高铁的过程中呢，各个省份也都在很积极地建设它...

中国高铁1公里耗1万度电?官方回应

如果是以持续9000多千瓦的功率运行一个小时，就是9000多度电，但是列车运行一个小时，列车运行的距离可能已经在300多公里，它这种说法有一个理解上的错误。专家告诉记者，对于高铁运行的能耗单位，业界一般采用两种表达方式。一种是千瓦时每人每百公里，代表列车行驶100公里平摊到每位旅客的能耗量；另外一种单位是千瓦时...

专家回应网传中国高铁“一公里耗一万度电”:与事实不符

国铁集团:中国高铁列车每公里耗电约21.4度未来还能更低专家告诉记者,对于高铁运行的能耗单位,业界一般采用两种表达方式。一种是千瓦时每人每百公里,代表列车行驶100公里平摊到每位旅客的能耗量;另外一种单位是千瓦时每列每公里,代表一趟高铁列车运行一公里的能耗量。中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度,和世界上其他...

中国高铁每公里耗电量约为21.4度

其表示,日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当。

中国高铁1公里耗电1万度,而日本却只要43度?官方权威数据公布【附...

在京沪高铁(5.530,-0.04,-0.72%)(往返距离2636公里)以350km/h的速度运行条件下的能耗测试数据显示,其耗电量分别为56931度、61861度、51364度和55490度(www.e993.com)2024年11月19日。根据这些数据,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。因此,根据这些数据可以看出,网上传播的“一公里耗一万度电”实际上是将高铁动车组按...

中国高铁一公里耗一万度电?日本新干线一公里只耗43度电?官方:与...

中国高铁一公里耗一万度电?日本新干线一公里只耗43度电?官方:与事实不符中国高铁每公里耗电量约为2展开2024-09-0614:17发布于山东0评论收藏分享手机看民生热点驿站粉丝26.3万|关注0+关注作者最新视频350|01:06游戏主播诱导孩子拿家长手机转账“孩子不知道支付密码诱导孩子更改支付密码”幸...

为什么会有人相信中国高铁一公里耗电1万度?能拖动18艘航母

00:00/00:00倍速当前设备不支持播放你可以刷新试试70017001.199-a0d4ab03581c9f11e3b5106ccea80595为什么会有人相信中国高铁一公里耗电1万度?能拖动18艘航母2024-09-0610:49发布于山西|6万观看130251616手机看加盐日记粉丝3.0万|关注0+关注...

辟谣侠盟|中国高铁一公里耗一万度电?官方权威回应

“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。黄金表示,以现CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,通过在京沪高铁(往返距离2636公里)达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示,其耗电量分别为:56931度、61861度、...

高铁1公里耗1万度电?纯属造谣

在中国铁道科学研究院的研究所里,工程师给记者展示了这样一组数据:在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法混淆了单位时间和单位里程两个概念,与事实不...