最快4小时当日达!“高铁急送”业务拓展至全国182个主要城市

收费方面,“高铁急送”服务将采取分程计价的一口价模式,具体如下:600公里内:0~5公斤150元,5~20公斤200元。601~1000公里内:0~5公斤230元,5~20公斤290元。1000公里以上:0~5公斤280元;5~20公斤340元。本文结束如需转载请务必注明出处:快科技责任编辑:鹿角...

打通“最后一公里” 高速+高铁助力永嘉旅游新热潮

随着杭温高铁的正式通车,永嘉县补上了交通运输体系的“最后一块拼图”,同时也让游客在自驾游之外多了另一种出行选择,高速公路+高速铁路的“双高”组合打通了永嘉县交通运输的“最后一公里”,随着城乡客运服务一体化建设取得重大突破,随之而来的便是更方便快捷的出行体验。恰逢“十一”小长假来临,楠溪江风景区迎来海量...

一公里一万度电,日本仅需43度,中国高铁亏钱难道是电费太贵吗?

根据日本国土交通省的数据,日本新干线的平均能耗为0.029度电/人公里,也就是说,每运送一个人跑一公里只需要0.029度电。这个数据,和中国高铁的能耗相当,甚至略低一些。这说明日本新干线的能耗水平也很高,比其他国家的高铁都要节能得多。而且日本新干线的能耗也在不断降低,随着技术的进步和管理的优化,日本新干线的...

中国高铁1公里耗电10000度?与事实不符!那到底耗多少电?

近期，高铁耗能问题引发关注。有传言称我国高铁一公里耗一万度电，这是真的吗？高铁每公里耗电约21.4度中国铁道科学研究院的研究所工程师展示了这样一组数据：在京沪高铁上，对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试，4个车型均按照每小时350公里的速度往返行驶2636公里，平均每公里耗电量分别为21.6度、23...

中国高铁一公里耗一万度电?官方:与事实不符

统计数据显示，中国高铁列车人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。同时，中国拥有世界上最大的高速铁路网，规模经济效应显著，也有助于降低能耗。下一步，国铁集团在高铁列车节能方面还将采取哪些新举措?下一步，国铁集团将持续推进铁路关键核心技术攻关和产业化应用，研制速度更快、更加节能、更加安全的新...

中国高铁有多耗电?真的是一公里耗一万度电?官方解读来了

实际上经过计算,我们的高铁一公里耗电量为20度左右,按照工业用电1块钱1度,就是20块钱(www.e993.com)2024年11月18日。从北京跑到上海需要26360元电费,按照国家统计局发布的2023年全国平均工资(非私营单位120698元、私营单位68340元;规模以上企业98096元)计算的话。很多人人一年的工资能够支撑京沪高铁往返2趟。

开通一周年!蓉港高铁累计运输150万人次

为进一步提升高铁运营服务品质,优化旅客出行体验,今年以来,成都车站持续优化客运组织模式,充分发挥“游佳服务岗”的联动作用,加强与地铁、公交、出租车、网约车等出行方式的“无缝衔接”和“零距离换乘”,打通老幼病残孕等重点旅客出行服务“最先和最后一公里”。

中国高铁一公里耗一万度电?官方回应来了

网传“中国高铁一公里耗一万度电”是否属实?“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念，与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例，其轮周功率分别为：9360kW、9200kW、9750kW、10140kW，通过在京沪高铁(往返距离2636公里)达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示...

官方回应真相!高铁运行一公里仅需20度电!对比高票价,网友炸锅

实际上,根据官方公布的数据,咱们国家最快的高铁,平均每公里的能耗也就20度电左右。这和网上说的一公里一万度电相比,差距可大了去了!这时候,有人可能会问,既然能耗这么低,为啥高铁票还卖得那么贵呢?这里头的门道可不少。首先,高铁的轨道大多是建在高架桥上的,这建设成本就不低。再加上高铁列车本身的造价也...

网传“中国高铁一公里耗一万度电”,官方回应称与事实不符

网传“中国高铁一公里耗一万度电”是否属实?“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,通过在京沪高铁(往返距离2636公里)达速350km/h运行条件下的...