顺利贯通!京唐城际铁路打通“最后一公里”
顺利贯通!京唐城际铁路打通“最后一公里”6月25日,开挖直径达13.3米的国产超大直径泥水平衡盾构机“京通号”顺利完成京唐城际铁路运潮减河隧道完成全部掘进任务,标志着京唐城际铁路“最后一公里”隧道顺利贯通,为全线开通运营奠定了坚实基础。京唐城际铁路是服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际高速铁路...
无锡S2线将与常州S2线站厅换乘,预留苏锡常城际铁路换乘条件
从市内到市域,再到长三角,打通城际大交通到市域市内轨交的“最后一公里”,S2线如同“点睛之笔”,一体两翼、苏锡常都市圈正随着S2线到来实现一轨通、全网活。“大环线”带动“科产城人”融合发展61.48公里全线只设9座站每一站都精心选址为何选太湖新城站作为“拥抱”宜兴的始发站?无锡地铁总工办规...
京唐城际铁路北京隧道段今年年底主体结构完工
“京唐城际铁路北京段正线全长约9公里,分两段建设。”据市重大项目办铁路工程建设协调处副处长范登溥介绍,其中,首开段长4.6公里(宋梁路至燕郊界段)于2019年9月开工,2022年12月30日通车投用;隧道段长4.4公里(运潮减河隧道长约1.3公里),于2023年1月开工建设,计划2025年底具备开通条件。“智能盾构机”一次性掘...
京唐城际“最后一公里”主体结构年底完工,飞燕拱桥呼应“京帆”
其中,记者探访的京唐城际铁路北京段,正线全长约9公里,分两段建设。其中,首开段长4.6公里,宋梁路至燕郊界段于2019年9月开工,2022年12月30日通车投用;隧道段长4.4公里,其中包括约1.3公里的运潮减河隧道,于2023年1月开工建设,计划2025年底具备开通条件。4月10日,记者探访京唐城际铁路北京隧道段。新京...
京唐城际铁路北京隧道段明年底具备开通条件
据了解,京唐城际铁路北京段正线全长约9公里,分两段建设。其中,首开段长4.6公里,2022年12月30日通车投用;隧道段长4.4公里,计划2025年底具备开通条件。北京市重大项目办铁路工程建设协调处副处长范登溥介绍,京唐城际铁路北京隧道段是全线贯通的“最后一公里”。工程集大直径盾构隧道、预制装配路基U型槽、全焊接双V型...
京唐城际铁路北京隧道段工程过半
铁路工程首次采用预制装配路基北京市重大项目办铁路工程建设协调处副处长范登溥介绍,京唐城际铁路起自北京城市副中心站综合交通枢纽,终至河北省唐山市既有唐山站,途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市,线路全长约148.7公里,其设计最高时速350公里(www.e993.com)2024年10月26日。
【春运聚焦】同比增长42%,广珠城际铁路春运已发送旅客400万人次
自1月26日春运开启以来至2月20日,广珠城际铁路列车开行对数3978对,日均开行对数153对,同比2023年增长7%;发送旅客400万人次,日均发送旅客15.4万人次,同比2023年增长42%。珠海站旅客有序排队候车为应对返程客流集中出行,铁投集团所属广珠城际公司严格执行春运期间24小时专人值班和领导带班制度,在公司值班室配备值...
津兴城际铁路进入开通倒计时 新线路亮点提前看
津兴城际铁路全长100.79公里,全线共设天津西站、胜芳站、大兴机场站等6座车站,设计时速250公里。2020年开工建设,2022年9月全线桥梁贯通;2023年4月完成全线铺轨,6月实现正线贯通……说起津兴城际铁路的建设节点,中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部安全质量部主任崔兆峰如数家珍。
山东重磅规划印发:布局“八纵六横”高速(城际)铁路网
全省综合立体交通网实体线网布局总规模达到5.06万公里以上。铁路网12500公里以上,其中高速(城际)铁路6500公里以上,普速铁路6000公里以上;干线公路网35000公里以上,其中高速公路15000公里以上(含研究线位约3000公里),普通国省道20000公里以上;内河航道3100公里以上。
京唐城际铁路北京隧道段工程今年底主体结构完工
据了解,京唐城际铁路北京段正线全长约9公里,分两段建设。其中,首开段长4.6公里,2022年12月30日通车投用;隧道段长4.4公里,计划2025年底具备开通条件。京唐城际铁路北京隧道段是全线贯通的“最后一公里”。工程集大直径盾构隧道、预制装配路基U型槽、全焊接双V型拱桥等创新元素为一体。北京市重大项目办会同参建各方...