北京财政局:地铁涨价后每公里仍需补贴两毛八

分担到“人头”上,按照地铁每人次运营成本8.56元(人均15公里),公交每人次运营成本3.46元/人次(人均8公里)来计算,减去人均运营收入地铁每人次1.87元,公交每人次0.54元,其中的差额完全要由财政拨款负担。也就是说,乘客乘坐一公里地铁,财政需要补贴四毛五,坐一公里公交,财政需要补贴约两毛钱。票价改革后运营成本财政...

我国地铁为何总亏钱?北京一年亏240亿,只有5个城市盈利,为何?

2023年，我国地铁运营总里程已经超过了10000公里，如果每趟地铁都坐满人，那么一公里的票价大概就是0.4亿元，1万公里的总里程算下来，光是一趟地铁就能赚4000亿。如此庞大的数额，看似中国地铁赚了个盆满钵满，实际上的情况却刚好与此相反。我国目前共有48个地铁城市，位于大陆的地铁城市主要有41个，包括北京、上海...

爆亏38亿!中国最赚钱地铁走下神坛

对于一般的路段,单公里的建设费用为7亿元左右,而遇到复杂的路段,单公里建设费用会暴涨好几倍。以深圳地铁10号线为例子,其总投资金额为319.65亿元,全长29.31公里,也就是说,它单公里造价超过10亿元。再看看,深圳地铁的轨道交通业务收入是多少。2024年上半年,深圳轨道交通业务的收入为47.79亿元,虽然有所增长,但成...

深圳“1公里地铁率”达97%!

深圳“1公里地铁率”达到97%，促使深圳位居通勤幸福感之首。同时，四通八达的地铁网络，影响改变着每个人的出行方式。记者从深圳地铁集团了解到，“元旦”假期三天，深圳地铁全网（含港铁深圳4号线及有轨电车，下同）总客流量达2690万人次，创下多项历史客流新高。根据数据显示，2023年12月31日，深圳市轨道交通全网...

生意爆棚但年年亏钱,地铁怎么了?

2022年,中国城轨平均每人次公里的票款收入是0.26元,相当于一个人一次坐十公里,大概需要花2.6元。和平均每人次公里的运营成本1.49元比起来,可以说,每人每次坐一公里地铁,地铁公司就差不多就要亏一块钱。像深圳地铁2022年的平均票价为2.31元/人次。如果将当年102.31亿的总运营成本平摊到16亿人次的客运量,粗略估算其...

地铁狂飙时代落幕?生意爆棚但年年亏钱!

,一是前期修建费用,二是后期运营成本(www.e993.com)2024年11月12日。前期修建费用,又可以分为地上的拆迁补偿费用和地下的工程费用,一般而言,地铁每公里的造价,一般都在几亿元的水平。以北京为例,网上公开信息显示,早在2015年,北京地铁每公里的造价就突破10亿元大关,16号线甚至高达12亿元每公里。

深圳地铁8号线二期开通 打通市民看海“最后一公里”

深圳城市轨道交通线网规模达567.1公里记者了解到,深圳地铁8号线二期近日已完成“三权移交”,标志着调度指挥权、属地管理权和设备使用权正式移交运营单位,进入运营筹备阶段。自2019年6月,深圳地铁8号线二期开工建设以来,先后克服了沿线地质条件情况复杂、装修安装难度大、建设协调难度大等诸多不利影响,合理运用科学管理...

北京缩水,深圳暂停,全国地铁都在亏损……

建好地铁还只是第一步，往后还有天价运营费用：据中国城市轨道交通协会统计，2019年全国轨道交通企业运营成本（不含大修更新）的中位数为每公里1126.15万元，进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业，运营成本超过1500万元/公里。以北京市地铁运营有限公司为例，2022年该公司的主营业务成本为115.55亿元，其中人工成本...

地铁“吞金兽”:单公里均价达7亿—8亿元,部分城市单公里造价超20亿

城轨协会发布的数据显示,截至2023年年底,中国内地地区共有59个城市开通城市轨道交通,运营总长度1.12万公里,其中,地铁运营线路8543.11公里,占比76.11%,地铁运营里程世界第一。地铁在服务社会、拉动内需、支撑城市发展方面发挥了重大作用,但与此同时,地铁建设和运营给地方政府带来的债务压力也与日俱增。

申通地铁2023年年度董事会经营评述

上海地铁浦江线:截至2023年12月底,浦江线自开通运营以来保持安全运营2102天,运营情况良好。2023年全年浦江线运营总里程62.88万公里,共计开行101821列次,运行图兑现率99.90%,发车准点率99.88%,总客流1091.94万人次,日均客流达2.99万人次,单日最高客流发生在2023年4月14日3.89万人次。浦江线2023年运营安全形势平稳可...