中国高铁一公里耗一万度电?官方回应
“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,通过在京沪高铁(往返距离2636公里)达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示,其耗电量分别为:56931度、61861度、51...
曝光台??评论|别让百姓回家的最后一公里走得太累
2015年,重庆轨道集团修建了造价超500万的自动扶梯,便于市民乘坐轨道交通和公交车。家住附近的居民,乘坐自动扶梯,只需1分40秒就能到达坡顶或坡底。“我们也修一个自动扶梯吧。”隆鑫鸿府居民发出呼声。不过,经街道反馈,这200多级台阶属于另一个小区的内部设施,如要改造或修自动扶梯,需要征得该小区业主的同意。那加...
地铁造价一公里7亿元,但却处于亏损状态,地铁还有必要修建吗?
一公里造价7亿元,地铁为啥这么贵?我国的城市轨道交通建设经历了50多年的发展历程,如今已经进入黄金发展期,截止2022年底,我国拥有地铁的城市多达50多座,地铁也因此成为一个城市的象征,不过地铁的造价并不便宜,一公里的造价就多达7亿元。为啥会这么贵呢?一是建设成本高,地铁的施工场所主要集中于地下,地质环境比较复杂...
重庆惊现四千多一平双轻轨房,现场排队一公里,房价回到解放前?
吃瓜群众都还没回过神来,一个总价20万的“汽博双轻轨小户”突然又刷爆了屏幕!01.神盘刷爆朋友圈两天卖了300套?打开朋友圈,全是各路西装大神的洗脑神曲,还号称“开盘两天已卖300+套”!看这个场面可是挤得个人山人海,单价只要5000元/平,总价20来万能买个40来平的渝北双轻轨小户型,是不是很香?群里...
如何打通城市交通“最后一公里”?中低运量轨道交通迎来爆发
区别于人们熟知的大运量城市轨道交通系统——地铁,中低运量城市轨道交通系统主要是指单向客运能力每小时三万人次以内的轨道交通方式。其中,中运量单向每小时可运送1万至3万人,比如轻轨、跨座式单轨、中低速磁浮系统等;低运量单向每小时可运送1万人,如有轨电车、电子导向胶轮系统等。
一公里10个亿,小城市建地铁,可能是笔血亏的账
商圈也就那一小块,散散步可能就把市中心逛完了,根本无需依靠地铁周转(www.e993.com)2024年9月19日。这种情况下,盲目斥资修建地铁真的完全没必要。根据发改委对地铁建设的要求:严禁以新建城际铁路、市域(郊)铁路名义违规变相建设地铁、轻轨;申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,GDP在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。
地铁一公里造价达7亿元,大部分城市都无法回本,为何还抢着建?
上世纪70年代中国第一条地铁在北京正式开始运营,几十年过去了,现在拥有地铁的城市已经多达28座,并且这个数量还在不断地增加。人们曾用一句话来形容它,“非轨道,不城市;无地铁,不档次”,地铁无形当中变成了城市实力的象征,确实地铁一公里造价达7亿元,大部分城市都无法回本,但是为何还抢着建?
地铁规划需总理审批,原来建地铁这么条条框框
城市的GDP要超过1000亿元,财政收入要超过100亿元,市区主城区人口超过300万人以上,预测的客流强度每公里要3万人以上才能够修地铁,因为地铁造价比较高。过去地面的轻轨平均造价是一公里3个亿,比高铁还贵,现在高铁1公里不到2个亿。地下的轨道,过去是5个亿1公里,不同的区域不同的造价。
解读:赣首条有轨电车线路落户鹰潭 南昌为何不建
对于中型城市来说,路面电车是实用廉宜的选择。一公里路面电车线所需的投资只是一公里地铁的三分之一到二十分之一。以长春为例,每公里造价(包含车辆采购、轨道铺设、线网架设、整流站修建等全部设备)2000余万元人民币。3、环境保护有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。由于电车以电力推动关系...