高铁1万度电一公里,日本仅43度?中国高铁亏损6万亿因为耗电量?

据相关数据的统计,综合票价较高的是英国高铁,达到了每公里4.49元,德国高铁每公里2.33元,日本高铁每公里1.96元等等,基本大多数国家的高铁每公里的均价都超过了这个数字,但是我国高铁的每公里均价连0.5元都不到,仅仅只有0.42元,并且还呈下降趋势。数据一出,我们就该知道这个价格到底有多么亲民。我国并没有停止对高铁...

“基建狂魔”再发力!中国“拼命”修高铁,什么信号?

也有人提出了不同的看法："高铁是好，可是造价太高了吧？一公里就得上亿，咱们国家这么大，修这么多高铁，花的钱可不少啊。会不会影响其他方面的投入啊？"对此，马上有人回应："花钱是花钱，可这是为了长远发展啊。你想啊，高铁一通，人员流动快了，物资运输方便了，整个经济不就活络起来了吗？这叫'前期投入...

中国高铁一公里耗一万度电?

日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当。相比其他公共交通工具,中国高铁列...

中国高铁1公里耗1万度电?官方辟谣了!揭秘高铁节能、环保的秘密

通过在京沪高铁（往返距离2636公里）达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示，其耗电量分别为：56931度、61861度、51364度、55490度，据此推算出平均每公里耗电量分别为：21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。由此可见网传“一公里耗一万度电”其实是将高铁动车组按轮周功率计算得出的每小时耗电量错误当成每...

网传“中国高铁一公里耗一万度电”?官方:与事实不符

机车车辆研究所副总工程师黄金表示,网传“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,通过在京沪高铁(往返距离2636公里)达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示,其耗...

中国高铁一公里耗一万度电?比日本新干线能耗高?国铁回应

南都讯记者陈秋圆发自北京针对近期网传“中国高铁动车组一公里耗一万度电”,“日本新干线一公里只耗43度电,比中国高铁能耗低得多”等说法,9月5日,中国国家铁路集团有限公司官微“中国铁路”发布权威解读,采访中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副总工程师黄金,对网传信息进行回应(www.e993.com)2024年11月6日。

中国一公里1万度电,日本只要43度?高铁亏损6万亿是因耗电太多?

因此不少人开始夸大其词,和日本的新干线相比,中国高铁就是个“电老虎”,跑一公里费一万度电,相反日本只需要四十三度电,中国光是高铁的运营就已经浪费了六万亿元。中国高铁的耗电量在中国高铁还没被研发出来的时候,估计坐的最多的也就是绿皮火车了,通过烧煤的方式将热能转化为动能,最后火车开始正常运行,但随着...

中国高铁1公里耗电1万度,而日本却只要43度?官方权威数据公布【附...

中国高铁营运里程预测根据我国《中长期铁路网规划》,到2030年,远期铁路网规模将达到20万公里左右,其中高速铁路4.5万公里左右,年均增速达2%左右。根据2020年国铁集团颁布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中指出,到2035年,我国高铁运营里程要达7.0万公里左右,50万人口以上城市高铁通达。

中国高铁1公里耗电10000度?与事实不符!那到底耗多少电?

近期，高铁耗能问题引发关注。有传言称我国高铁一公里耗一万度电，这是真的吗？高铁每公里耗电约21.4度中国铁道科学研究院的研究所工程师展示了这样一组数据：在京沪高铁上，对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试，4个车型均按照每小时350公里的速度往返行驶2636公里，平均每公里耗电量分别为21.6度、23...

高铁、共享单车 “新四大发明”标注中国启示世界

一些专家指出,无论是高铁,还是网购、支付宝、共享单车,其兴起的一个重要条件在于中国广袤的国土、巨大的市场和庞大的人口数量。国土越大,经济半径的束缚力也就越大,突破速度的需求也就越大。960万平方公里的土地,需要“八纵八横”连接贯通。13亿多中国人日益丰富多元的物质文化需求,13亿多中国人蕴含和待释放的...