充电10分钟,畅跑百余里?卷超级快充的风,刮到了两轮电动车行业
比如快递小哥的三轮电动车没电了,在瞬电的充电桩上,60V型号的电池组,充满只需要15分钟;普通用户日常用的两轮电动车,48V型号的电池组,充满只需要10分钟。??????????????????????????????当这样的充电站全面普及后,一方面消费者集中充电的车辆规模将大幅缩小,不易出现几十上百辆车找不到...
新能源车上高速秒变"电动爹"?国庆我来了个三千里极限测试
有人说电动车长假期间跑长途就等着在服务区里排队充电几小时;而又有人表示现在高速路沿途电动车的配套设施建设很充分,不必担心。作为一个在互联网上较为活跃的背后插满刀的纯电车车主,虽然之前已经用纯电车跑过单程350公里的长途表示没问题,但有人质疑一个是距离短了一个是非长假期间,所以说明不了问题。对此我是...
电动车一年跑2万公里被拒保,每天通勤几十公里,可能被视为营运车
一位车险从业人员告诉记者,张先生这种情况是被保险公司视为营运车了,比如在上海地区,新能源车险一年跑2万公里以上大概率会被大公司拒保。“一年开2万公里?那不是自驾游都不敢?”“好慌啊,我每天通勤要七八十公里!”对此,有不少新能源车主疑问,就因为一年开2万公里被拒保,这合理吗?“一刀切”拒保背后,承保纠...
刘科院士:我们不能再继续以GDP论英雄
对于大多数人来讲,生活在城市里,每天开车上下班120公里就足够了,不需要600公里的续航。600公斤的电池相当于七八个大汉的重量,其实很多人只有春节回家或出去度假那几天可能需要600公里续航,平时绝大部分时间,没必要天天扛着七八个大汉来回跑,那是对能源的浪费。那么一辆车能不能只搞120公斤的材料,这样原来造一辆车...
电动车一年跑2万公里被拒保 业内:一半营运车按私家车投保拉高了费率
一位车险从业人员表示,上海地区新能源车一年跑2万公里以上,车险就“拒保不可申诉”,车联网会显示“报价失败”。“大公司大概率拒保,少数小公司能承保,但保费非常高。”据了解,还有一些地区的保险公司把拒保门槛定在一年3万公里。《每日经济新闻》记者从财险业内了解到,这种按照公里数“一刀切”拒保的做法,在于营运...
12分钟充电500公里,新能源汽车再突破
从电动汽车问世的第一天起,电池性能所带来的续航焦虑就是其对比燃油车使用体验的最大短板,甚至不用加上“之一”(www.e993.com)2024年10月17日。体验不佳主要来自两个方面:一是续航里程,二是补能效率。回想七八年前,大部分纯电车续航里程只能在400公里左右,从10%充电至80%要45分钟以上,即电池规格为1C左右。
国网娄底:构建全域充电网络 打造城市“2公里充电圈”
10月31日,冷水江市江北路充电服务站工程竣工投产,这是公司落地电网“十项举措”,完成充电桩布局,促进技能减排,助力“双碳”目标实现,履行社会责任的重要举措。新能源汽车充电站。“宁让桩等车,不让车等桩。”为满足广大市民对汽车充电的需求,公司加速推进新能源汽车充电基础设施建设,着力提升城市新能源汽车充电...
在电动车被严格限制后,这3大交通工具迎来发展,包括共享电动车
四轮新能源再上一个台阶两轮电动车正在历劫,四轮电动车行业却如日中天,价格战打得不亦乐乎,从998卷到798,让不少人为之疯狂,再加上一些品牌推出了小微型四轮新能源,更是收割了不少两轮车的用户。现在两轮电动车的检查是非常严格的,车主禁止违规停放充电,商家禁止销售改装车,此前的夜查是针对电动车起火事故...
电动车一年跑2万公里被拒保:疑似营运车限制承保
一位车险从业人员表示,上海地区新能源车一年跑2万公里以上,车险就“拒保不可申诉”,车联网会显示“报价失败”。“大公司大概率拒保,少数小公司能承保,但保费非常高。”据了解,还有一些地区的保险公司把拒保门槛定在一年3万公里。《每日经济新闻》记者从财险业内了解到,这种按照公里数“一刀切”拒保的做法,在于营运...
翻遍2023年的全部新能源车,我们找出这10款“年度最佳”
在新能源时代,主流车型的动力性能都超过了同级别的燃油车,那如果要问及真正意义上的中国品牌电动性能车的代表作,你能想起谁?我觉得,极氪001FR就是个很不错的标杆。先看一组数据。极氪001FR百公里加速时间2.02秒,0-200公里/小时加速时间仅为6.29秒。