中国电动汽车占全球销量66%,芯片却依赖进口?何时能实现自给自足

数据还显示，2023年咱们中国汽车产业的芯片，超过90%得从海外进口，特别是计算和控制类芯片，依赖度更是高达99%，功率和存储类芯片的依赖度也有92%。这汽车芯片的市场，简直就是被英飞凌、NXP、Microchip、瑞萨电子、意法半导体这些国际巨头给牢牢把控住了。当然咱们国内也有比亚迪、征程、小华半导体、云途半导体这些企业...

特朗普上台和魏建军的一盆冷水,都不能改变中国电动车的芯片叙事

比如，科大国盾量子技术股份有限公司的504比特超导量子计算芯片“骁鸿”，刷新了国内超导量子计算芯片的记录；西湖大学研发的冰刻技术简化了芯片制造流程，提高了生产效率，为芯片制造提供了创新路径；紫光集团等国内企业在DRAM和NANDFlash存储芯片领域取得进展，减少了对外部供应的依赖。以上种种，都代表着国产芯片产业的...

高通骁龙最强智能车芯片发布:座舱智驾统一架构,标配端到端

但汽车和手机,依然存在一些具体场景和功能的不同,体现在芯片架构上,比较醒目的是有专门的安全模块、雷达\激光雷达传感器模块,以及相机ISP模块。今年高通反复强调的,是自研CPU后完成的芯片版图大一统,在汽车芯片方向,则意味着整合。首先是架构的整合。专为汽车定制的高通OryonCPU,能够提供更加整合的域架构,支持更...

芯片板块持续走强 主机厂攻坚高算力芯片再掀高潮、一汽东风明确...

同日,东风汽车集团总经理周治平表示,目前东风集团集成智能驾驶安全控制算法的高端MCU芯片已通过功能安全体系行业最高认证,将在国产同类芯片中率先实现量产。今年7月,中国一汽与中兴通讯签署多域融合芯片“红旗1号”战略合作协议;而东风方面在此前已规划一款高端MCU芯片,四款专用芯片,以保障供应链长期稳定和安全。据了解...

财联社汽车早报【10月18日】

一是在融合创新方面,将聚焦新一代电子电气架构,大算力芯片、域控制器、超智系统等关键领域,以数据为纽带,促进汽车与智能电网、智能交通、智能城市融合发展。二是拓展应用场景,深入开展车路云一体化应用试点,持续拓展物流、公交、出租、环卫等多场景应用。三是完善标准法规,推动道路交通安全、保险等法律法规修订,建立...

这八款国产车规级芯片,被吹爆了

智能座舱芯片是智能汽车的重要组成部分,它负责处理车辆内部的各种信息,包括车辆状态、导航、娱乐等(www.e993.com)2024年11月24日。然而,智能座舱芯片的开发和制造是一项非常复杂的工作,存在许多技术难题。据统计,一辆高级别自动驾驶汽车每秒可以产生高达10TB的数据,包括车辆状态、传感器数据、地图数据等。这些数据需要通过芯片进行快速处理,以便实现实时决...

形势严峻!中国电车占全球66%的市场,但芯片自给率仅10%

在各个方面都有不错的发展，其中就包括汽车芯片，就拿华为的车规级芯片麒麟9610A来说，性能要强于高通8155芯片。所以在华为等中企的努力下，未来国产汽车的芯片会从进口替换成国产芯片，搭建一条不受外部影响的汽车芯片供应链。最后大家有什么看法？欢迎在下方留言讨论，我们下期视频见。

汽车玻璃订单多到接不完,工厂满产满能!英特尔彻底放弃?传3 纳米...

传3纳米以下芯片已交给台积电代工早上好!汽车玻璃巨头自曝订单多到接不完,海内外工厂均满产满能是如何实现的?1▽汽车玻璃订单多到接不完,工厂满产满能!福耀玻璃创始人曹德旺近日在活动中透露,福耀玻璃遍布海内外的工厂几乎满产满能,订单多到接不完。他还透露,今年福耀玻璃还要新增投资100亿元,分别在合肥...

中国汽车芯片到底差在哪里?

电源芯片有很多产品在供给,占比10%;驱动芯片比电源芯片差一点,因为驱动芯片目前能够替代国外产品的相对少一点。传感器芯片占比比较多,15%到20%;信息安全芯片则是量最大的,可以达到50%。“我们国家有一个特点,头部车企都在广泛地布局汽车芯片的产业,方式各种各样。有的是自研,有的是投资,有的是合资”。邹广才...

汽车“痛点”:缺芯;日媒:中国车载芯片9成进口,华为独木难支

其实完全可以从另一个行业上入眼分析,那就是智能手机行业。长期来看存在的风险就是不能做到供应链自主可控,供应链的安全没有任何保障。再就是差异化上。在某几个跨界选手踏足汽车行业后,汽车产品的差异化优势会被无限放大。就如苹果的A系列芯片一样,它会成为大众为之消费的卖点。