新能源汽车充电口都是通用的吗?
在国家标准发布后,新建的充电设施已经按照国家标准制造和安装,原有的充电设施正逐步更新接口,以实现标准的统一。然而目前的国家标准仅针对插座、接口等比较初级的方面,在电动车关键部位的技术参数,如电压、功率等方面并没有统一标准。业界对其评价是:一些参数的定义模糊,也不是强制性标准。本内容来自用户发表,不代表汽...
充电口位置五花八门 新能源车充电插座布局亟待统一
目前从政策层面,最新国家标准仅对快充、慢充的插口提出了统一标准,但充电口具体位置这一细节,却未有强制性要求。中国汽车工业协会技术部副主任、中国充电联盟主任刘锴表示,车企更多的是根据自身车辆的产品设计要求和车内器件空间的布局习惯进行汽车的设计生产制造。懂车帝实测技术人士也表示,车企对于充电口位置的设置主...
线短够不着,一车占俩位!新能源车充电口位置能否统一?
在政策层面,最新国家标准已经对快充、慢充的插口提出了统一标准,但充电口具体位置这一细节尚未涉及,因此当前车企对于充电口位置的设计可以“自由发挥”。有车企表示,将充电口设置在车身前方,是为了安全考虑,防止车主忘拔插头就将车开走。还有业内人士称,车企将充电口设置在车前或车后,都是根据不同车型的结构...
怒了!新能源汽车充电接口,为什么就不能统一设置在左后、右后?
强烈呼吁新能源车统一充电口位置!在充电站,你会发现,充电口的位置真是五花八门!左后、右后、左前、右前、正前、正后全都有。话说左后、右后还不错,倒到车位上就可以充电,不过还是会出现相邻车“打架”,或者架空中间车位的情况。正后的话,车头就得被迫探出来一截,这样就更容易被剐蹭到。而如果旁边的车...
新能源车充电口位置不统一很麻烦
在政策层面,最新国家标准已经对快充、慢充的插口提出了统一标准,但汽车充电口具体位置这一细节尚未涉及,因此当前车企对于充电口位置的设计可以“自由发挥”。有车企表示,将充电口设置在车身前方,是为了安全考虑,防止车主忘拔插头就将车开走。还有业内人士称,车企将充电口设置在车前或车后,都是根据不同车型的结构...
故宫里出现汽车充电桩?假的
北京市城管委于今年6月印发的《北京市居住区新能源汽车充电“统建统服”试点工作方案》中提出,计划用两年时间打造一批“统一选址原则、统一建设标准、统一服务标准”的“统建统服”充电服务(www.e993.com)2024年7月26日。今年5月至8月为试点探索阶段,全市范围内将新建或改扩建不少于15个“统建统服”充电服务试点。
明年4月1日实施,国内电动汽车充电接口要变了?
国内新能源汽车销量的超预期增长,跟不上脚步的除了配套的充电基础设施,还有充电接口标准。最近,有关电动汽车充电接口标准的升级,有两则消息值得关注。一是,日前,由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》和GB/T20234.3-2023《电动汽...
新能源车充电被收百元占位费 业内人士:暂无行业统一标准
9月20日,华商报记者联系到西安市发改委,工作人员表示,目前对于新能源汽车充电站占位费没有统一的定价标准,价格由各家车企根据自身情况制定,属于市场调节行为。各家车企的超充站一般是从商场租赁停车位进行改建,占位费标准可由商场管理方与之协商。但若该费用按照分钟收取,且价格过于高昂,可能涉嫌乱收费的情况,应...
深圳新能源汽车充电设施公共品牌标识线上申请启动
去年底对外发布的《深圳市新能源汽车充电设施公共品牌标识统一形象设计》显示,设计者从深圳市市花——“三角梅”中提取紫色作为深圳新能源汽车充电设施公共品牌标识的主色调,对品牌字体进行了规定。“深圳超充”“深圳快充”两个品牌标识将定位图形、电线元素和雷电符号融合,突显高效充电概念。其中,“深圳超充”标识使用两...
力争今年超充站达1000座 深圳新能源汽车充电设施公共品牌标识线上...
2月21日,记者从深圳市发改委获悉,深圳市新能源汽车充电设施公共品牌标识申请功能已在深圳市电力充储放一张网平台正式上线。据了解,深圳市电力充储放一张网平台里已设置超充标识申请模块。相关运营企业需注册账号,才能登录系统进行超充标识申请。在超充标识申请界面,包括申请单位信息、申请站点信息、充电设备信息和其...