“六边形”高铁站,正式亮相!

站房总建筑面积40000平方米,站场规模4台12线,采用“线下式+线侧式+高架式”相结合的候车方式。沪苏湖高铁场旅客进出站采用“上进下出”流线模式,南通至宁波高铁场旅客进出站采用“下进下出”流线模式。车站设计旅客最高容纳人数3000人,将水乡旅游线城际铁路、苏州轨道交通10号线引入苏州南站。苏州南站枢纽综合...

多此一举吗?高铁明明可以跑地面,为何我国还要斥巨资修高架?

前段时间提倡的减少土葬,一部分原因也是为了增加耕种面积,这个村多一点,那个村多一点,全国人民一起努力,能增加不少耕种面积。据第三次全国国土调查结果显示,目前我国耕地面积为19.18亿亩,实现了2030年耕地保有量18.25亿亩的目标。可想而知,如果全国高速铁路都采用地面铺设,可耕种面积必然会大幅度缩减,现在高铁在...

温州又多一条高架!直达高铁站

项目设计采用“地面辅道+主线地道+主线高架”等形式,道路全长约1.52公里。据悉,目前桥梁工程主体结构已经基本完成,完成率达到90%,地面路基完成情况达到50%,主线地道完成60%。站南大道二期现场负责人卢善治介绍,根据项目整体进度安排,8月份项目东段将与温州北站同步投用,即诸永高速公路延伸线至温州北站段,年底完成项...

高铁为什么不直接建在地面上,却花天价造高架桥?原因值得深思

一方面，修建高架桥还能够保护环境。我国的高铁连接南北，横贯东西，将偏远落后地区同经济发达地区紧密地联系了起来，途径许多自然保护区、居民住所，那么高架桥就成为了最佳选择，因为它能够保护自然环境，为迁徙的野生动物留出了生命通道，进而维护区域范围内的生态平衡。另一方面，我国土地资源十分宝贵，一字排开的桥墩宛如...

沈阳军区:高铁影响营区安全 由高架改为隧道

原标题:高铁:放弃高架桥,改为钻隧道8月初,沈阳军区某部领导又一次来到距离该部营区不远的高铁施工现场,看到工人们正在按修改后的施工方案进行作业,运送土石的车辆来来回回,没有在营区门口的战备路上停留。这位领导告诉笔者:我们依据《中华人民共和国军事设施保护法》等相关法规,对这段高铁施工提出相关意见,协调...

中国高铁为何不走平地,宁可多花上千亿造高架桥?这钱花得值吗?

其他方面不说,仅仅从文旅角度出发,高铁极大的缩短了地域之间的距离,提高了经济沟通效率,为民众出行提供了方便(www.e993.com)2024年11月18日。今年旅游业成为了带动经济发展的重要发动机之一,就充分说明了高铁的战略价值。因此高铁大量采用高架桥墩,实际上是兼顾了各方面因素的一个最优选择。

去高铁绍兴北站更快了!新高架即将开通

绿云高架路北起329国道以南,南至山阴路以北,全长约14.5公里,采用“高架主线+地面道路”形式,主线及辅路标准段采用双向6车道,按照分期建设、分段通车模式实施。其中:城南大道至山会大道段约4.4公里,已于2022年9月底建成通车;山会大道至洋江西路段约2.2公里,已于2022年12月底建成通车;城南大道至山阴路段约1.9公里,...

候车室在桥下,站台在桥上!这个高铁站有点意思

渭南北站还在候车室、出站口等场所以丰富的形式宣传东府文化等具有地域特色的传统文化,充分发挥车站的“城市窗口”作用。截至3月28日,渭南北站累计发送旅客2100万余人次,收到锦旗、表扬信等600余件次。钢轨延伸,列车飞驰高铁正承载着渭南这座有着悠久历史的城市...

轨道交通设备行业深度报告:多轮驱动轨交进入上行周期

大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。高速铁路的接触网(即火车上方电线)的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。另外,高速铁路的信号控制系统比普通铁路更加复杂,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。近年来,随着人民生活水平的不断提高和社会经济的快速发展,高铁以...

我国高铁为何大多不走平地,却花大价钱修高架,这钱花的值吗

当我们年轻的时候,所有的铁轨都铺设在靠近地面的地方,有时就在我们家门前或上学的路上。因此,压轨已经成为很多朋友美好的童年记忆不过现在好像画风变了。进入“高铁时代”以来,看到火车驶过家门不再是一件难事。相反,部分高架桥高耸入云。那么问题来了:大家都知道修高架桥很贵,那为什么国家还要花钱修高架桥,非得...