日本铁路如此发达,为何民航依然强大?

日本国内航线发达,不仅东京-札幌之间每天有80多对往返,东京-大阪之间有60对,就连东京-名古屋之间也有航班。东京距离名古屋只有270公里,与我国的北京-石家庄相当。在我国,这段距离不仅开不出航线,就连500公里的北京-济南和700公里的北京-郑州也基本上被高铁消灭了。那么日本民航何德何能,能击破中国人普遍认为的“民...

日本铁路巨头10年数据造假,诚信危机引爆!

###一、历史背景与事件梳理东日本旅客铁路公司的前身可以追溯到1987年，由日本国有铁路公司分割而来。作为日本规模最大、网络最广的铁路公司之一，JR东日本一直以高效、准时和安全著称。然而，此次数据造假事件的曝光，却让这家拥有悠久历史的企业面临前所未有的信任危机。据悉，这次数据造假涉及的范围之广、时间跨度...

日本国企改革40年,进入深水区-虎嗅网

即便到今天,在经历了多轮国企改革之后,国有企业在日本依然没有完全消失,比如中央政府控制的日本国际协力银行,地方上运营的自来水系统,都属于国企。不过,从1980年代开始,日本进行了一轮长达几十年的大规模的国企改革。彼时,最为知名的三大改革,即日本专卖公社、日本国有铁道和日本电信电话公社的改革。烟草、铁路和电...

日本倒贴钱拿下印度高铁订单,花了上千亿,7年只修了10公里

回到2017年，印度正满怀雄心地筹备修建一条连接孟买与艾哈迈德巴德的高速铁路。这条铁路全长508公里，设计时速可达320公里，项目总预算约为1000亿元人民币。这一消息一经发布，立即引起了全球基础设施巨头的广泛关注，当然，中日这两位老对手也毫无例外地出现在其中。当时的中国高铁凭借其先进的技术和高效的建设能力，已在...

造价600多亿美元,全长1559公里,越南要求日本协助建设南北高铁

越南《快报》网站称,这是越南第二次向日本提出有关协建这一大型铁路项目的请求。据悉,越南交通部已提议修建一条全长1559公里的南北高速铁路,连接国内两大主要城市河内和胡志明市,时速为320公里—350公里每小时。路透社称,南北高铁的工程造价可能高达648亿美元。

二战前东北经济有多强?号称亚洲第一经济体,缺点是吉林没出海口

一直到1945年,苏联摘桃子成功后,将东北大量的工业设施都给运走了(www.e993.com)2024年11月10日。即便如此,搬不走的那些基础设施,诸如铁路、电线杆、高速、通讯等,依旧让世界为之吃惊。难怪当年日本会有人说,宁可放弃日本本土,也要想办法保住东北了。毕竟这地方历经半个世纪的运作,实在是太发达了。

日本第一条铁路:血与汗的建设之路

的确,当时日本的水运四通八达;相较起来,铁路不但价格昂贵,还必须克服许多技术上的困难,是个不小的挑战。尽管面对着反对声浪,明治政府最后还是选择投入资金,打造日本的铁道网。这成为一个影响深远的决定。在营运的初期,铁路对于日本的经济发展,很难说有着显著的影响。但随着铁路路线的扩张,陆运渐渐地取代了船运。在...

中泰高铁谈判:技术转让遇阻,泰国坚守日本标准

此外，泰国的旅游业高度发达，是该国外汇收入的重要来源之一。曼谷、普吉岛和清迈等地均为重要的旅游目的地。尽管泰国的经济发展前景乐观，其铁路运输系统却相对滞后。根据相关统计数据，2020年，泰国的铁路网络总里程约为4952公里，其中米轨铁路占4736公里，覆盖全国47个省份。然而，集中在曼谷及周边地区的城市轨道交通...

我们的消费终局一定不是日本,为什么?

究其原因,一方面是日本本土的电商并不发达,电子支付的刚性使用场景还是太少;另一方面,你可以看到日本的移动支付好像2015年前国内混战的模样,仍然有很多供应商。这是一个有趣的竞争结果,事实上,我对这件事儿的认知是,这种状态仍将继续下去,理由是这些移动支付服务商服务的是不同地域的游客,只要日本的旅游业持续地开...

2015年,日本从中国手里截胡印度高铁订单,如今修建得怎么样了?

再加上我国基建技术很发达,有完善的后勤队伍,且修建速度很快。所以,在综合考虑后,印度是打算将自己的高铁线路让给我国修建的。可是关键时刻,日本祭出了自己的大杀器。日本表示可以给印度提供5万亿日元的低息贷款,折合人民币则大约有3200多亿。而且期限很长,有整整的50年。