发达国家集中发声放弃电车,或想困住中国电车,走日本氢能源老路
一、中国电车成为发达国家眼中钉的原因近年来,中国电车产业发展迅猛犹如一匹黑马,在全球汽车市场上掀起了一股强劲的浪潮。不仅在销量上占据全球领先地位,在技术创新方面也取得了长足进步。不过,中国电车产业的崛起却引起了发达国家的高度关注,甚至被视为眼中钉。中国电车产业的崛起并非是偶然形成的,因为国家高度重视新...
为何日本和欧洲都掌握电车核心技术,却不碰电车?他们有何考虑?
这句话虽然有一定的道理,但仅仅是其中一个方面。更深层次的原因可能在于欧洲和日本的汽车产业结构较为独特,转型升级需要承担巨大的成本和风险。你想想,发展电动汽车并非仅仅是将发动机换成电机那么简单。还需要重新建设充电基础设施,改造生产线,以及培训技术工人……这一整套过程,没有雄厚的资金支持,真的难以推动。
为啥日本电动车管理的那么好?用心服务远必严格管理更加有效
日本人本身就十分喜欢电动车,他们将电动车叫做机车,因为机车本身就很小,在马路上开车的时候是比较灵活的。日本人的机车使用成本很低,所以在日本的交通行业之中,机车才是第一大交通工具,在日本的公路上可能会看不到中国那么多的无人驾驶和电车,但绝对可以看到成千上万的机车呼啸而过,日本的机车交通地位一点都不地...
日本电车色狼多到离谱引热议:每10个年轻人中就有1个遭遇过
7月25日消息,日本的公共交通系统非常发达,地铁和电车是人们日常通勤的主要工具。然而,这种便利也带来了隐忧,即“电车色狼”——日语称为“痴汉”的侵害问题。。日本内阁府于今年2月对36231名16岁~29岁年轻人实施了一次调查,结果显示约有10.5%的人在电车中或公共场所遇到过痴汉行为,受害人中约9成为女性。62.8%...
欧美接连放弃电车,中国车掉入新能源陷阱?会像日本氢能车溃败吗
其实电车背后有着很多的问题,第一个,电车的成本过高,生产一台电车相比于普通的燃油车来说,成本还是要高上几万块钱的。售价过高,那么电车的销量自然就上不去,这也是为什么电车的市场份额一直不高的原因。另外一个问题就是电车的续航里程,传统的燃油车在加满油的情况下,能够行驶300多公里,而电车,在满电的...
日本交通的好与坏
日本的公共交通非常发达,但很复杂(www.e993.com)2024年9月10日。日本的火车站不光有火车,还有地铁、电车。同一个车站,又有新干线、阪急、近铁……不同公司的火车,比如阪急电铁,同一条线路还分特急、通勤快急、快速急行、快速、准急和普通列车6种不同列车。据说东京新宿站有51个站台,光出口就有200多个,像迷宫一样,初来乍到的游客很容易...
为什么中国能在新能源汽车时代崛起?发达国家却做不好电车?
而是他们相比中国新能源汽车产业链不具有优势,也就是目前全球公认的几个发达国家,他们无需担心在新能源汽车时代被中国卡脖子的问题,但是放在全球贸易,尤其是公平的市场化环境之下,他们相对中国新能源汽车没有任何优势!除非他们搞贸易保护,不然他们的国内市场也要被中国新能源汽车厂商所垄断,所以,新能源正前方从来不担心...
【日本新闻】日本年轻人有十分之一遭遇过“电车色狼”性侵害
日本的公共交通系统非常发达,特别是在大城市,如东京和大阪,地铁和电车是人们日常通勤的主要工具。然而,这种便利也带来了隐忧,即“电车色狼”——日语称为“痴汉”的性侵害问题。由于地铁和电车在高峰时段拥挤不堪,给了一些不法分子可乘之机。2024年4月,在“预防青少年性暴力受害月”期间,日本内阁府制作了一部关于...
发达国家放弃全电动车,或想让中国新能源陷入日本氢能源败局
日本的情况是,本身其国内市场小,资源缺乏,发展氢能源汽车,主要依靠全球市场的带动,如果没有全球市场销量的带动,缺少大部分汽车主要生产国和市场的支持,仅有日本一国之力,整个产业链无法进入良性循环。汽车产业,是好几个发达国家的支柱产业,世界就这么大,各行各业的需求都是有限的,支柱产业被人压制了,肯定会想办法...
丰田通商CEO:中国汽车出口首次反超日本,有独特巨大优势,中国纯...
中国独有的巨大优势,我认为其中有一个非常大的变化,原来是日本汽车主要市场的东南亚以及汽车行业比较发达的欧洲,在这些市场上中国纯电车的出口都是大幅增加,在纯电车领域里,中国目前是绝对领先的,中国正在创造未来的商业模式,通过与中国企业一起合作,我们可以创造出让消费者满意的服务和商业模式,日本有很多可以向中国...