再过1个月,激光雷达会开始降价,纯视觉又不香了?

但这也并不是说有激光雷达才一定能算是完整的智驾系统，它的角色就像前面提到的，已经不再单纯是视觉感知元件，更多的会是一种给智驾兜底的安全项，话又说回来了，目前国内智驾方案大多都已经用上端到端，方案也是以视觉感知为重要基础，但在视觉数据积累量、算力储备、视觉算法方案都需要...

川企大调研·寻找新质生产力丨这束激光,点亮人工智能之“眼”

在四川,西南技术物理研究所自主研制的小型激光成像雷达,就为人工智能点亮了“双眼”。“数百米距离开外,这款激光雷达可以精确感知到厘米量级的位移。”中国兵器工业集团有限公司科技带头人、西南技术物理研究所研究员杨峰介绍,通过高精度的三维感知和信息处理,激光雷达可以帮助自动驾驶汽车快速精确地识别到车辆和行人的...

无人驾驶火出圈!4D毫米波雷达VS激光雷达,谁才是最终赢家?

目前存在的问题是，主机厂的智能驾驶系统尚未将4D毫米波雷达的点云信息将其他雷达及传感器的信息实现数据级融合，更无法实现雷达数据在深度学习中的应用。因此，4D成像雷达的优势并未能得到充分发挥。此外，成像雷达的阵列设计、抗干扰等问题亦有待优化。简单来说，激光雷达是技术强但价格贵，目前开始做降本，而4D毫米...

...实现超快短波近红外量子点光电器件,可用于超快成像与激光雷达...

另外,因为多数分子的指纹信息都在短波近红外波段,所以在进行探测时,还能够得到更多关于物质的指纹信息。(来源:AdvancedMaterials)基于此,短波近红外在超快成像和无人驾驶激光雷达等多个领域,拥有良好的潜在应用前景。然而,如今市场上的那些超快探测器,都是利用如(In,Ga)As或(Hg,Cd)Te外延半导体材料制备而...

智驾的性价比之选:媲美激光的4D毫米波雷达

激光雷达虽然价格比4D成像毫米波雷达更贵,但是由于点云密度更多,行业应用较早,经验较为丰富,并且由于宣传的原因,配置激光雷达的车辆让人感觉更有“高科技”的属性,看起来具有“性价比”。因此在高级别自动驾驶汽车中,主机厂反而更倾向于配置价格更贵的激光雷达,而不是4D成像毫米波雷达;...

微型激光雷达技术重新定义高分辨率三维测绘

能够将最新的技术发展融入到系统中,与其他最先进的机载激光雷达系统相比,该系统采用了最低的激光功率和最小的光学孔径,同时在探测距离和成像分辨率方面仍然保持良好的性能(www.e993.com)2024年11月7日。”在Optica出版集团的高影响力研究期刊《光学》上,研究人员展示了该系统在使用亚像素扫描和新型3D解卷积算法时,能够达到超越光的衍射极限的成像...

自动驾驶中用于目标检测和语义分割的Radar-Camera融合综述

大多数传感器融合综述都集中在激光雷达相机,或更广泛的多传感器融合领域,包括激光雷达、相机、雷达和其它传感器。具体而言,在多传感器融合综述中,激光雷达和相机仍然是主要的研究目标。例如,Feng等人[3]对自动驾驶的深度多模态目标检测和语义分割进行了全面调查。然而,本次调查主要集中在基于激光雷达和相机的融合方法上,并...

合成孔径雷达(SAR)与光学、红外、高光谱和激光雷达的对比

随着遥感技术的不断进步,未来的发展趋势将是多种遥感技术的融合与创新。通过整合SAR、光学、红外、高光谱和激光雷达等技术的优势,可以实现更全面、更精细的地表信息获取。例如,SAR与高光谱遥感的结合可以实现对地表物质的精确识别与分类;光学与红外遥感的融合可以提高夜间和恶劣天气条件下的成像质量。

4D毫米波雷达PK激光雷达:行易道科技打响“平替”第一枪

目前来看,毫米波雷达和激光雷达成为智能驾驶的重要方案,今年以来,4D毫米波成像雷达凭借性价比的优势,热度不断攀升,在4D毫米波雷达的赛道上,越来越多的新入局者正加速涌入,业内也在开始讨论4D毫米波雷达成为激光雷达的“平替”的可能性。现场展示的4D成像雷达实时环视SLAM视频...

雷达大战,4D还是激光?

顾名思义,4D成像雷达是在传统雷达基础上加上一个垂直角度检测、提高了输出点密度且具备更高分辨能力的雷达。换句话说,4D毫米波雷达“进化”出了类似激光雷达的点云成像效果,同时能够弥补纯视觉算法偏弱无法覆盖全场景的问题,清晰度上,部分指标近似达到16线数的激光雷达。