激光雷达将被淘汰?L4自动驾驶的极越ASD真有这么厉害?
如果ASD真的能像萝卜快跑一样,基于ApolloADFM大模型在私家车上实现纯视觉方案的L4级自动驾驶,那么它确实是“全球唯二,中国唯一”,但问题是它能做到吗?根据发布会现场演示的功能来看,不管是高速、城市还是障碍物刹停避让、车道间绕障、极窄车位泊车、AEB能力等,搭载了满血ASD后的极越07确实有着和华为ADS3.0相...
激光雷达遭车企弃用,速腾聚创、禾赛科技们“夺命狂奔”
“把ADAS激光雷达从一万多元降到了千元(低阶智驾)左右,国产激光雷达企业确实有很大贡献,但目前一套视觉智驾方案的成本也仅一千元左右,激光雷达还是没有明显优势。”王力说。在广汽研究院首席科学家、自动驾驶实验室主任陈学文看来,现在激光雷达的成本降低,一定程度上是以牺牲部分性能为代价的,早期的激光雷达能够实现36...
SPAD 数字化车载激光雷达—— ZVISION EZ5
ZVISIONEZ5SPAD车载激光雷达,以其卓越的性能和灵敏度,在自动驾驶和智能交通系统中的应用前景非常广阔。以下是对其未来前景的描述:技术领先优势:ZVISIONEZ5搭载的SPAD激光雷达能够检测单个光子,提供超高精度的距离测量,这对于自动驾驶汽车的避障和导航至关重要。集成化与小型化:随着技术的进步,ZVISIONEZ系...
国产纯视觉方案很成熟?激光雷达厂家慌了!
然而,包括小鹏和华为在内,车企的智驾主要以激光雷达方案为主,但作为全球新能源汽车第一品牌,特斯拉却走了完全不同的纯视觉道路。到底谁才是正确的发展路线,目前还不能明确判断,但国内车企中,有百度这家互联网巨头撑腰的极越也给出了和特斯拉类似的纯视觉方案。几天前,极越举办了主题为“进化·AI重塑智驾”的...
埃安:让激光雷达技术真正惠及大众的智驾先锋
无论是激光雷达还是纯视觉路线,关键在于找到最适合市场需求、最具性价比的技术解决方案,从而推动自动驾驶技术的普及,惠及更广泛的用户群体。埃安:智驾普及的先锋与标杆各位车友,大家好!今天,我们聚焦于汽车科技领域的一股清流——埃安,一个致力于推动自动驾驶技术普及的先锋品牌。在汽车新闻界,我们经常听到关于...
从激光雷达到AI 自动驾驶技术路线之争
从自动驾驶的感知技术路线上,行业内存在两种主流技术路线的争论(www.e993.com)2024年9月8日。目前“萝卜快跑”无人车的车顶有个比较显眼“帽子”,因为这特殊的造型,也经常引起路人的关注。这个特殊的造型里面集合了主激光雷达、摄像头、毫米波雷达与超声波雷达等传感器,通过这些传感器实现车辆的环境感知,之后再结合高精地图的使用以及其他自动...
激光雷达市场知多少:搭载量爆发式增长,20-30万是主要增量区间
配置数据显示,2024年上半年,各价格区间激光雷达搭载量均实现不同程度提升。20-30万元成为激光雷达上车的主要价格区间,搭载量高达19.7万颗,同比激增2338.4%,呈现出搭载车辆均价降低的趋势。在未来,随着算法的不断成熟和成本的持续优化,激光雷达市场的重要增量区间会出现在20万元以下,进一步推动智能驾驶技术的普及。
泰达论坛 | 新机遇下,智能驾驶汽车何以“中外两开花”
“智驾首先是单车智驾,然后才是与车路协同结合。”在他看来,智能驾驶能力的发展是一个循序渐进的过程,一开始大规模搞车路协同就是浪费纳税人的钱。广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南泰达论坛如今,高阶自动驾驶迎来了新的爆发期,已经发展到轻地图,纯视觉、激光雷达、不带激光雷达的多技术路线并存状态。
没有激光雷达不是好智驾,埃安霸王龙520激光雷达版成都车展上市
据悉,埃安霸王龙激光雷达智驾的使用场景囊括了超99%的城市、郊区、村镇,实现全气候、全路况下的场景覆盖,真正做到了有路智能开、无图全球通。在实际体验中,埃安霸王龙不仅能够在拥堵跟车、变道、人车博弈等情况下应对自如,还能准确识别红绿灯,轻松通过诸如环岛通行、直线掉头等复杂场景。
埃安霸王龙520激光雷达版:16万新贵,颠覆豪华车市场!
埃安霸王龙520激光雷达版,智能出行的新选择不得不承认,埃安霸王龙520激光雷达版的发布,是对智能驾驶市场的一次重大冲击。16.98万的价格,却带来了百万级车的配置,这在业界引起了不小的震动。埃安霸王龙520激光雷达版配备了5个毫米波雷达、11个高清摄像头以及新一代固态可变焦激光雷达,结合英伟达Orin-X高算力平台,...