从激光雷达到AI 自动驾驶技术路线之争
这个特殊的造型里面集合了主激光雷达、摄像头、毫米波雷达与超声波雷达等传感器,通过这些传感器实现车辆的环境感知,之后再结合高精地图的使用以及其他自动驾驶技术的发展,目前萝卜快跑在国内已经达到了L4级别的全无人自动驾驶的商业化运营。国内国外选择这种“多传感器+高精地图”技术路线的公司还有很多,比如滴滴自动驾...
最高年产超百万台!国内15+激光雷达生产基地建设情况
《蓝皮书》重点梳理了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头、GNSS传感器、IMU传感器这六大核心产品的现阶段技术水平,以及产品在不同低速场景的应用情况与未来趋势等。(文末附电子版获取方式)其中,激光雷达在行业的关注度很高。《蓝皮书》指出,经过多年的培育发展,我国现已形成华中、珠三角、长三角、环渤海四大...
4D毫米波雷达:成本能到激光雷达1/10、远期市场450亿的智驾感知层...
毫米波雷达受天气影响较小,恶劣天气条件带来的环境污垢或水滴折射不会影响雷达工作;同时,4D毫米波雷达能够穿过前方障碍物探测到激光雷达无法探测到的前前方障碍物;最关键的是,4D毫米波雷达拥有很大的成本优势,根据与非研究院披露的信息,激光雷达成本价格在1000美元左右,而4D毫米波雷达成本可以达到约为激光雷达的1/10。
摄像头和激光雷达、毫米波雷达哪一个才是智能驾驶的重要发展方向?
因此半固态激光雷达成为激光雷达折中重点方向之一。2、针对毫米波雷达的探测距离短、精度低缺点,4D毫米波雷达成为提升性能的折中方案:3D毫米波雷达最大的缺点就在于探测精度不足,最大探测距离大约175m,距离精度在2.5m左右,这距离和精度对于更高级别自动驾驶而言显然是不足的。因此如何提升毫米波雷达的性能成了重中...
激光雷达盈利在即,智驾阵营走到十字路口?
车企对于纯视觉方案的支持分为两种情况,一种是彻底砍掉所有雷达,依靠类似人眼的双目视觉摄像头收集信息,其中的代表是特斯拉;另一种则是只去掉了激光雷达,保留毫米波雷达和超声波雷达,以确保智驾功能的安全性,代表车企是极越汽车。由于纯视觉方案对于算法的要求更高,过去车企自动驾驶技术对于激光雷达的依赖度较高,如...
大疆也开卷,15 万车型标配城市 NOA!激光雷达和摄像头二合一
具体配置上,“7V”指的系统有一套前视8M的惯导双目(两颗摄像头),加4颗环视鱼眼摄像头以及后视单目,一共“2+4+1”7颗摄像头(www.e993.com)2024年9月7日。另外毫米波雷达、超声波雷达都可以选装。为什么是7V?大疆表示是在过去几年积累当中总结出来的能够平衡性能和成本的智驾最优解。价格仅相当于主流融合感知方案的几分之一...
激光雷达迷雾,车企还需要它吗?
智能驾驶分为感知、决策和执行三个层面,其中感知层面主要是各种传感器,激光雷达就属于这类产品,其他的传感器还包括毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等。激光雷达有独特的优势,这是车企追捧它的主要原因。具体来说,激光雷达是传感器领域的顶尖产品,它能让汽车看得远、看得清。比如,在测距上,毫米波雷达的有效...
轴距超比亚迪唐,却比宋PLUS EV还便宜,配激光雷达还将出口海外!
实拍智驾版车型搭载LeapmotorPilot高阶智能驾驶辅助系统,传感器包括禾赛128线程激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达、环视摄像头、盲区摄像头、前视双目摄像头、人脸识别摄像头、后视摄像头等30个感知硬件,NVIDIADRIVEOrin超级计算平台(254TOPS)和高精地图也是必不可少的,可实现高速智能领航辅助(NAP)、自动泊车、...
2024年中国无人驾驶汽车感知层概述——激光雷达头部厂商优势突出...
目前用于自动驾驶环境感知的智能传感器主要包括:毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达和车载摄像头等。车载摄像头1、主要类别车载摄像头被誉为“自动驾驶之眼”,是最接近人类视觉的传感器,是汽车自动驾驶领域的核心传感设备。从定义上来看,车载摄像头是指安装在汽车上,用于监控汽车内外环境情况以辅助汽车驾驶员行驶的摄...
亚商投顾曾宪瑞:毫米波雷达从3D到4D进化
4D毫米波雷达未来或可在分辨率上逼近16-64线的激光雷达。4D毫米波相较于激光雷达的主要优缺点有:优点:1)不受天气影响。毫米波的分辨率越高,穿透能力越强、大气衰减小、受雨雪烟尘等天气影响小,故而毫米波雷达具有全天时全天候的工作能力。2)测速。可通过多普勒效应直接测速,并且测速精度较高,可以对摄像头等其他...