览沃科技发布业界首款360°混合固态激光雷达Mid-360

据览沃科技介绍,Mid-360拥有360°全向超大视角。面向低速机器人场景,Livex觅道系列推出最新一代3D激光雷达Mid-360。视场角(FOV)高达360°x59°,可帮助移动机器人,感知更复杂的3D环境。并且,Mid-360不仅性能强大,可能还是市场上,最迷你的3D激光雷达。在功能特点方面,览沃科技表示,Mid-360近处盲区仅10cm,轻松实现...

镭神智能牵头的团标《激光雷达3D SLAM无人叉车技术规范》通过专家...

镭神智能牵头的团标《激光雷达3DSLAM无人叉车技术规范》通过专家评审2024年7月19日下午，由深圳市镭神智能系统有限公司作为牵头单位引领编制工作、深圳市人工智能产业协会归口管理的《激光雷达3DSLAM无人叉车技术规范》团体标准迎来了专家评审会。天翼交通科技有限公司的车路协同首席科学家郭振华先生，以及深圳技术大学的...

科钛|激光雷达3D SLAM导航的优势

而3D激光雷达是另一种可感知三维环境的传感器，它能直接获取三维点云数据，有测距精度高、受光线影响小、抗电磁干扰等特点。相比视觉，不需要对相机模型参数求解，基于点云的处理相比基于图像数据的处理较为容易。随着3D固态激光雷达技术的成熟与深度学习理论的深入发展，越来越多低成本激光雷达被民用化，同时将会有...

还要什么激光雷达,4D毫米波雷达才是智驾新基石?

目前汽车上采用的毫米波雷达主要用于确认目标和发射点的距离、相对速度、方位等信息,所以传统毫米波雷达也叫做3D毫米波雷达。4D毫米波雷达或许看起来有些陌生,但可以看作是3D毫米波雷达的加强版本,之所以叫4D,是因为相比3D多了一个时间计算能力,能够利用时间确定高度相关信息。同时,4D毫米波雷达也解决了3D毫米波雷达...

新型单光子激光雷达技术正在重新定义高分辨率3D地图

研究人员开发了一种紧凑轻便的单光子机载激光雷达系统,可以用低功率激光获取高分辨率3D图像。这一进步将使单光子激光雷达在环境监测、3D地形测绘和目标识别等航空和太空应用中变得实用。单光子激光雷达使用单光子探测技术来测量激光脉冲往返于物体之间所需的时间。它对于机载应用特别有用,因为即使在植被茂密或城市地区等...

大疆车载负责人新论文:摄像头激光雷达和惯导,实时3D建图

实时3D建图,不止于车从实际的生成效果来看,LIV-GaussMap最大特点就是能够准确还原各类物体的表面特征和几何结构,可以构建详细地图(www.e993.com)2024年11月8日。而从图像引入的亮度梯度数据,可以帮助解决激光雷达点云分布不合理或者测量不准确的问题。同时,LIV-GaussMap系统对于激光雷达类型没有要求,无论是固态还是机械的激光雷达,同时支持重复...

解锁激光雷达技术愿景:技术选择的C位不是性能?

3D激光雷达:细分市场和应用激光雷达让更多机器看到世界激光雷达代表光探测和测距,是一种存在了几十年的测距技术,其悠久的历史可以追溯到20世纪60年代左右激光发明后不久。其后,激光雷达已经应用于测绘、军事、考古、农业和地质等领域。直到21世纪初,该技术才开始在商业汽车中得到应用。这得益于采用光束导引系统提供...

大疆车载负责人新论文:摄像头激光雷达惯导一起上,实时渲染精准3D...

LIV-GaussMap系统集成激光雷达(LiDAR)、惯性测量单元(IMU)和摄像头(Visual)的信息,进行多模态的传感器融合,能实时生成3D辐射场地图,是一种新方式生成的紧耦合地图。这种方法生成的地图,无论是小范围场景(a)还是大范围场景(b),精度明显提升,并且不会产生奇怪的虚影。

这5款激光雷达,到底谁能代表自动驾驶的未来?

据雷锋网了解,iDAR可以智能优化并访问同一框架内的共存像素(2D)和立体像素(3D),以此让系统来探测并识别目标。同样的场景下,其效率是只配备激光雷达产品的10-20倍。除此之外,iDAR还能将2D图像覆盖在3D点云之上,这样我们就有了真正的彩色激光雷达。

完美收官!2024激光雷达产业技术峰会成功举办

李总从三维激光扫描雷达的发展现状出发,分享团队在不断深化应用场景开发,加速与导航定位、视觉等多技术手段深度融合,不断推动自主可控、低成本的三维激光扫描雷达技术进步。广东博智林机器人研究院院长陈刚的演讲主题为《基于国产自研3D激光扫描驱动的智能建造应用关键技术进展》。