全球及中国车载激光雷达激光器行业发展潜力及投资价值研究报告

第6章：全球不同产品类型车载激光雷达激光器销量、收入、价格及份额等第7章：全球不同应用车载激光雷达激光器销量、收入、价格及份额等第8章：全球主要地区/国家车载激光雷达激光器销量及销售额第9章：全球主要地区/国家车载激光雷达激光器需求结构第10章：全球车载激光雷达激光器头部厂商基本情况介绍，包括公司简...

瞪羚企业“天眸”为智能设备开启“天眼”

“我们自主研发的1550纳米激光雷达,目前已经应用在特种车辆上。”程刚介绍,“这款产品能对600米外的环境精确成像,是目前全球‘看’得最远的激光雷达。”产品的应用场景远不止于自动驾驶领域。在贵州茅台酒厂的发酵池边,搭载天眸光电激光雷达的机械臂,精准娴熟地上料、下料,助力传统酒厂智能化改造;在中储粮全国各地...

投资者提问:请问刘总,对于目前的激光雷达路线有研究认为1550纳米...

至于您提到的公司激光雷达方向是否存在问题,这取决于公司的具体战略和市场定位。激光雷达技术路线众多,在23年初激光雷达技术路线迅速收敛的过程中,公司结合与多家国际大客户的合作以及自身对于市场的前瞻性判断,自2023年起公司战略聚焦于线光斑技术路线。2023年上半年获得国内两家激光雷达发射模组项目定点通知,2023年第四季...

激光雷达赛事激烈,机会只会留给有准备的玩家

在性能上,H260的10%反射率目标测距达到了260米,最远测距320米,实现了905纳米车规级激光雷达的测距新纪录,甚至让H260的探测性能可以媲美1550纳米激光雷达产品。成本方面,相比同类主流905纳米的激光雷达,H260在收发系统减少了30%以上核心光电器件使用数量,相比1550纳米激光雷达产品,H260实现了60%以上的成本降低。

速腾聚创CES 展上推出940纳米超长距激光雷达 可精准捕捉280米内...

相较传统采用1550纳米激光技术的超长距激光雷达，M3的体积缩减50%以上，成本降低约50%，且功耗减少30%以上，综合表现颠覆传统超长距激光雷达产品。据悉，这也是速腾聚创基于M平台推出的第四款产品。目前，M3已获得国际权威机构SeibersdorfLaboratories颁发的Class1等级人眼安全证书。速腾聚创公司表示，此次亮相的M3将为...

极越打样,去激光雷达后高阶智驾怎么玩儿?

因此,极越为每个OCC占据网络模型都配备了自己独特的导师—一款性能绝佳的激光雷达(www.e993.com)2024年11月17日。例如狙击步枪模型,就是使用的激光雷达就是1550纳米的超长距激光雷达;在泊车场景近距离博弈场景使用的激光雷达,就是905纳米的补盲激光雷达,这样极越就在三维激光雷达增值数据的能力加持下,形成多场景行泊一体兼顾的模型群组。

网传激光雷达会烧坏手机摄像头?真的假的?

手机摄像头使用的是CMOS图像传感器，对激光较为敏感。尽管1550纳米的激光不会被CMOS直接吸收，但仍可能影响底层电路的正常工作。激光功率越大，对摄像头的损害就越严重。激光照坏摄像头的案例并不鲜见。2019年，一位摄影师在拍摄自动驾驶汽车时，相机出现了明显的亮线问题，被怀疑是激光雷达所致。2021年，索尼公司发布...

沃尔沃EX90,把安全捅破天 -汽车头条|行业频道

这款有着1550纳米波长的Luminar激光雷达,号称提供行业最远的600米探测距离,即便在晚上250米外的黑色车辆仍能清晰感知。这,相当于120公里/小时高速行驶时,可提前7.5秒预警危险。沃尔沃更是明言,它是目前业界唯一能做到,即使130公里/小时的高速驾驶,也能保证探测精度和距离的代表。

雷达大战,4D还是激光?

另外,激光雷达主要是基于两个波长之一的传感器,分别是905纳米和1550纳米。技术上,905nm的激光脉冲能量要求小于150nJ,就属于Class1等级的人眼安全激光器了。华为用的是1550纳米波长,毕竟测距远,而且对眼睛的安全性比905纳米高40倍。而国内的禾赛科技选择了905nm路线。这里面有它自己的考量,虽说激光能量会有损失。在...

对话镭神智能:量产上车爆发夜,1550纳米光纤激光雷达如何突围?

针对自动驾驶市场,除了主推的1550nm激光雷达以外,为了应对不同车企的需求,镭神智能也推出最常见的905nm车规级混合固体激光雷达。在其他技术储备方向,镭神智能是唯一掌握TOF时间飞行法、相位法、三角法和调频连续波法(FMCW)等四种主流测距原理的激光雷达公司。若按扫描方式和内部结构划分,我们也能从镭神智能的产品线中...