这“大嗓门”,每一句都太、太重要!
他们步调一致、共同发力,以四两拨千斤之势,稳稳地将钢轨翻动至轨槽当中。凝心聚力“上撬棍,用劲儿;一二,翻。”铿锵有力的号子声既能统一节奏、协调动作,又提振精神、鼓舞干劲。在撼天动地的号声下,换轨作业行云流水,一气呵成,近20米的轨件迅速被更换完成。“踩稳小心,注意松动危石。”上午8时,大秦...
青藏铁路上的钢轨“探”花
今年36岁的柴慧敏是青藏铁路上为数不多的钢轨女探伤工,青藏铁路天棚至柯柯上下行330公里的线路以及茶卡支线41公里的线路都是她所在工区的探伤范围,其中包括被称为“世界高海拔第一长隧”的关角隧道。身材娇小的柴慧敏每天都会推着80斤的探伤仪器徒步在钢轨间行走7公里以上,克服高原戈壁复杂的气候环境和大坡度、长隧道...
高温下的坚守 铁路工人烈日“烤”验保畅通
当天要焊接的钢轨为P60型号,每米钢轨重达60公斤,一根长为12.5米长的钢轨重量750公斤。钢轨焊接接头要通过调轨操作,使其轨顶面保持1.8-2.3毫米的起拱量,为后续接头打磨预留空间,防止焊接后出现低接头,这其中的操作难度可想而知。将旧钢轨拆除后,朱发强俯卧在钢轨旁,一手拿着一米长的钢尺,一手拿着尖点...
回家的路,有人守护
蹲在轨道边,赵海春将一米长钢尺放在轨道上,随后用一把小塞尺,测量钢尺与轨道间的缝隙。“现在可以很直观地看到,接头缝隙1毫米,对于时速120公里的线路,这个数值要控制在0.3毫米以下。否则,轨面不平顺,列车经过就会颠簸。”赵海春边说,边帮着线路工一起将一百多公斤的钢轨打磨仪架在轨道上。顺着轨道方向,...
“黑脸”工长维修铁路不将就
当走到一处道岔的岔首时,他发现钢轨的水平轨距超过了2毫米,便再次叮嘱大家:“作业完成后,咱们要继续按照一米一量的标准回检,标准高一点,线路安全就多一分保障。”这话一出,职工们又开始嘀咕他那张“黑脸”。这外号刘立军早就知道,可对他来说,宁可当“黑脸”,也不能放过一个隐患。“没办法,这些‘...
千里独行的铁轨“女神探”关改玉
面色微黑,身高不足1米6,体重只有45公斤,步速很快,在一米多宽的铁轨上,需要快走几步才能跟上(www.e993.com)2024年9月8日。这是记者见到她的第一印象。这样一个28岁的柔弱女生,在成天和钢筋水泥打交道、男女比例8:2的中铁十七局,靠什么折服了这些吃得了苦、玩得了技术的铁建工人,获得山西省五一劳动奖章、全国三八红旗手、全国五一巾帼标...
高铁废弃钢轨一年百万吨,为何不能回收再利用?都被就地埋了?
每一米钢轨重量越轻表示相对抗压能力等各方面性能越差,也叫轻轨。比如我国以前生产过的38KG轨,意思就是每米重量为38KG。当然这种钢轨性能已经不能满足需要因此已经被淘汰。每米重量达到50KG的钢轨也叫重轨。当前我国地铁和城际铁路主要使用50KG到60KG轨,高速铁路和货运重载线路会上大量使用60KG轨到75KG轨,这些钢轨...
雅万高铁背后的攀钢故事
这并非攀钢钢轨首次走出国门。早在1982年,攀钢就与印度铁路部门签订了首单15000吨52千克/米钢轨出口合同。目前,攀钢钢轨已出口到美国、印度、澳大利亚、巴西等近40个国家和地区。在落实“一带一路”倡议进程中,攀钢钢轨助力中国高铁走出国门,参与“雅万高铁”“中老铁路”等境外项目建设,铺就了一条共建共享的“新丝...
铁路线上“打铁花”!38年来他这样保障春运列车安全
蹲在轨道边,赵海春将一米长钢尺放在轨道上,随后用一把小塞尺,测量钢尺与轨道间的缝隙。“现在可以很直观地看到,接头缝隙1毫米,而对于时速120公里的线路,这个数值要控制在0.3毫米以下。否则,轨面不平顺,列车经过就会颠簸。”赵海春边说,边帮着线路工将一百多公斤的钢轨打磨仪架在轨道上。顺着轨道方向,赵海春往复推...
钢轨温度达45℃ ——看西山煤电烈日下的“巡热人”
据铁路部门相关规定,当气温高于30℃或轨温高于50℃时,铁路部门会安排人员对铁路线路进行巡视检查,俗称“巡热”。沿铁路线路进行“巡热”,几乎没有正常的路可走,徒步行进中,除了踩着钢轨旁边的碎石,就是顺着钢轨中间的轨枕一步一步向前推进。烈日当头,热浪灼人,钢轨温度又远高于气温,人站在钢轨上方行走,不一会儿...