每周一个重大项目|山东中材汽车高端复合材料及汽车零部件生产项目...

“传统发动机油底壳多使用铸钢、铝合金等材料，重量约30公斤，而我们使用尼龙+玻纤复合材料制成的油底壳实现结构功能一体化，将重量减至10公斤，且形状设计自由，为发动机减负60%，大大增强了产品竞争力。”蔡连营说。不仅如此，山东新材汽车生产的新材料油底壳还具有较强的耐高温、耐油腐蚀性能。“柴油及天然气发...

五赴进博之约,HRC以先进复合材料创新成果向绿色未来更“进”一步

仰望U9是国内首款运用碳纤维作为车身结构件的量产车型,整车碳纤维用量超过110kg,车身汇集了包括“超级碳舱”、全新一代CTB、超混结构等最新技术成果,整车扭转刚度高达54425N·m/°,保障了极致安全性的同时为驾驶体验增添了更多乐趣。“超级碳舱”是仰望U9所搭载的“碳纤维超安全车身架构”中的核心技术,由HRC协助开...

给多少钱也坚决不卖,珠海航展上的中国空军专用无人机

BzK-005型无人机早在2006年就在珠海航展上展出,还发展成BzK-005C察打一体无人机和高原型远程无人侦察机,但直到2018年才推出出口型的“长鹰”-5E外贸型侦察无人机,该机长10.35米,翼展18米,最大起飞重量1.5吨,机体采用碳纤维复合材料制造,只有450千克,可装载650干克燃油和任务设备,续航时间超过40小时,是同类型...

陶瓷基复合材料产业趋势及投资价值分析报告

氧化物CMC,增强材料采用氧化物纤维,基体材料多为高熔点金属氧化物,常用基体有氧化铝(Al2O3)、钇铝石榴石(YAG)、氧化锆(ZrO2)等;非氧化物陶瓷基复合材主要以SiC作为基体,此外还有超高温陶瓷基复合材料。氧化物CMC从材料成分上直接避免被高温氧化的问题,但耐温能力相对较弱,SiC的高温抗氧化性最强,密度...

【复材资讯】碳纤维复合材料(CFRP)在飞行汽车领域的运用和市场前景

中复神鹰:是一家专业从事碳纤维及其复合材料研发、生产和销售的国家高新技术企业,3月28日在互动平台表示,公司高性能碳纤维材料目前已经在与国内几家知名的飞行汽车(飞行器)的研制生产单位进行测试评价与试验,进展顺利,部分产品已经得到应用并通过了适航认证等相关验证工作。

CCCM-5|分会场47 复合材料结构健康监测与维护

中国航空制造技术研究院复合材料技术中心、中国航天科技创新研究院、中国航天科技集团公司第四研究院第四十一研究所、中国航天科技集团公司一院一部、中国商飞复合材料中心、中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心、中国物资再生协会纤维复合材料再生分会、中航复合材料有限责任公司、中航西安飞机工业集团股份有限...

【复材资讯】全球碳纤维复合材料发展与应用的过去、现在和未来展望

A310(8wt%复合材料)使用CFRP垂直稳定器,与铝合金版本相比减轻了400公斤,A320(15wt%复合材料)将CFRP的使用扩展到第二蒙皮,比铝蒙皮减轻了800公斤的重量表面,从而显着降低燃料消耗。A350XWB的机身和机翼结构由CFRP复合材料制成,并且使用了最大比例的CFRP(53wt%),这使得运营成本比波音787降低了8%。

最贵的兰博基尼veneno毒药多少钱?

驾驶室内也有很多创新之处，采用了兰博基尼专利的材料，如锻造复合材料和CarbonSkin，这些材料完美地集成了...

北交所万里行|走进天力复合:层状金属复合材料“小巨人” 拓展应用...

当时天力复合的前身——西部金属材料股份有限公司复合金属材料厂,联合西北电力设计院开发出了钛钢复合材料,做为国产化替代品。“当时我们为什么不用C276镍基合金?因为成本太高了,因为钛一公斤当年贵一点的时候也就是20万左右,镍基合金基本上就40万,密度又是钛的2倍,相当于它的成本就是钛的4倍。”孙昊曾在天力复...

碳纤维复材行业专题报告:低空经济“起飞”的关键材料

碳纤维复合材料是航空航天飞行器实现轻量化的关键材料碳纤维是一种含碳量在90%以上的纤维结构材料,具有密度低、比强度大、比模量大等诸多特性,在同等重量下拉伸强度可达到钢、铝合金、钛合金的9倍以上,弹性模量可以达到钢、铝合金、钛合金的4倍以上。这些优点使得碳纤维成为航空航天飞行器轻量化的理想选择。通过...