我国直径最大固体火箭发动机试验成功 总设计师解密
我们国家的运载火箭目前还主要以液体动力为主,固体才是刚起步,但随着这几年我们国家固体发动机技术逐步提升、成熟,上上下下都对固体发动机在航天运载领域达到了一致的认可,觉得应该去让固体发动机发挥更大的作用,在我们国家航天运载领域得到更好的应用。”“3米直径”是“大型固体火箭发动机”的最低门槛。要让固体发动...
火箭发动机燃烧测试设施市场竞争格局及投资潜力研究报告
从产品产品类型方面来看,立式占有重要地位,预计2030年份额将达到%。同时就应用来看,固体火箭发动机在2023年份额大约是%,未来几年CAGR大约为%。从生产商来说,全球范围内,火箭发动机燃烧测试设施核心厂商主要包括MitsubishiHeavyIndustries,Ltd.、JAXA、AgileSpaceIndustries、AbyomSpaceTech&Defence、Reacti...
快速大规模开发高性能电机,美国海军通过3D打印固体火箭发动机
近日,海军能源系统和技术(NEST)计划授予UrsaMajor一份合同,为美国海军标准导弹(SM)计划开发和测试固体火箭发动机(SRM)原型。通过该合同,总部位于丹佛的UrsaMajor公司使用增材制造(AM)来设计和生产模块化火箭发动机,该公司将把其固体火箭发动机(SRM)模块化3D打印的Lynx平台应用于海军的Mk104...
火箭发动机如何降温?3000度高温,如何做到不被熔化?
火箭发动机在发射时,会有推进剂在发动机燃烧室中燃烧,由此产生大量高压气体。同时在燃烧室的高压气体从燃烧室的喷管喷出,对火箭产生了反作用力,让火箭沿气体喷射的反方向前进,构成了火箭飞射的动力。而固体的推进剂安装在固体火箭发动机的燃烧室内,液体火箭发动机内则是液体推进剂。在燃料的巨大推力作用下,火箭火焰...
大推力火箭发动机,难在哪儿?
当然,难度不是一个固定值,而是研制工作和时间的函数。因此可以采用新的物理手段、工艺方法,如采用隔板加声腔技术解决高频燃烧不稳定问题,采用新的工艺方法生产更大的密封结构等。而固体发动机则没有这些困难。世界上最大固体火箭发动机,即航天飞机固体助推发动机的直径为Φ3.71m。美国航空航天局认为:“运用当前技术,不...
比冲,对火箭发动机有多重要?
液体火箭发动机的特点,是不靠外部能源而利用飞行器上推进剂诸组元的化学能建立推力(www.e993.com)2024年10月18日。推进剂诸组元之间经过反应的物质(即燃烧产物)构成高速喷射物质。不考虑发动机的实现效率,发动机比冲取决于单位质量推进剂所含的化学能。燃烧室压力Pk=6.9MPa;喷管膨胀比ε=600;平衡流;S化学计算关系式;虚线对应含金属推进剂。
多项首创!我国自主研制全球最大固体运载火箭引力一号成功首飞
固体火箭使用的燃料是一种叫作“丁羟”的高能火药,与固体火箭相对应的是液体火箭,它们的工作原理都是通过点燃推进剂,产生巨大推力,将航天器送入预定轨道。液体发动机具有可控性强、工作时间长等特点,而固体发动机具有结构简单、机动灵活、瞬间推力大等优势。
未来实验室丨产业规模将突破2.3万亿!中国商业航天发展有多迅猛?
正在试车的是蓝箭航天自主研发的液氧甲烷火箭发动机。同传统火箭发动机使用固体燃料或液氧煤油不同,使用液氧甲烷作为燃料,它的燃烧产物主要是二氧化碳和水,不会像煤油一样产生结焦,堵塞发动机,仅需较低的维护成本,就能实现发动机的重复使用。据团队介绍,可回收火箭技术成熟后,未来一级火箭复用次数可达10到20次,运输成本...
成功!中国火箭,重大突破!
中国火箭,重大突破!刚刚,由我国自主研制的目前世界上推力最大、可工程化应用的整体式固体火箭发动机在航天科技集团四院试车成功。该发动机直径3.5米,推力达500吨,采用高性能纤维复合材料壳体、高装填整体浇注成型燃烧室、超大尺寸喷管等多项先进技术,发动机综合性能达到世界领先水平。试验的成功,标志着我国固体运载能力...
航天科技集团发布六款固体火箭发动机,助力商业航天腾飞
据报道,这六款固体火箭发动机采用了先进的技术,如高性能燃烧室和推进剂的高效利用,以提高火箭发动机的性能、降低成本,从而提高商业航天项目的成功率。这些技术的应用不仅在固体火箭发动机的研发和生产过程中起到关作用,还为民用航天事业带来了新的突破。为了进一步推动固体火箭发动机技术的创新和应用,航天科技集团宣布...