洛阳:首批无人驾驶快递配送车在伊川县试运营
车辆通过摄像头能“看到”车体周围360度的实时情况,还可以自动识别红绿灯、行人、活体和障碍物。车头上设置的雷达,能够识别车辆前后150米至200米的道路情况。车尾上方贴有醒目标识:“自动驾驶中,请保持车距!”另悉,此次投入试运营的无人快递车,为九识(苏州)智能科技有限公司生产的Z5型车辆,为电车。此款无人快...
柠条塔矿业公司:新步伐!“无人驾驶”防爆电车下井测试路线圆满完成
近期,柠条塔矿业公司“无人驾驶”防爆电车从智慧仓储3号仓库出发,经过1号副井口,一路自动驾驶到达了井下北翼主电所,实现下井全流程自主驾驶,该无人驾驶”防爆电车主要用于物料运输。在本次测试路线中,该公司完善了车辆行驶过程中行人与车辆等障碍物的检测系统,并根据障碍物情况进行减速、绕行等控制测试,同时...
无人驾驶汽车为什么被武汉人叫做“苕萝卜”?
其中规划算法即是无人驾驶汽车的“思考方式”,萝卜快车以及其他智能驾驶车之所以有时候“傻傻的”,就是因为规划算法还不够成熟。目前规划算法主要是人为定义规则,举个例子,算法程序可能会规定:沿车道线中间行驶,并且遵守交通规则,实线不能变道,如果前方有障碍物就停车,如果前方没有障碍物,就继续行驶通过。但问题是,...
无人驾驶,萝卜“快跑”还是“苕萝卜”?
“萝卜快跑”自动驾驶等级处于L4级,即高度自动驾驶,车辆在特定条件下可以自动驾驶,无需驾驶员干预。但自动驾驶系统可能发生故障或错误,无法应对复杂路况,甚至无法完全识别行人和障碍物,更有可能受到黑客攻击。如果无人驾驶车辆发生事故,责任应该如何划分?目前还没有全国统一的法律规定。无论是已经推出无人驾驶汽车管理...
马斯克吹的牛再次实现,无人驾驶迎来大转折
与传统主流的多传感器路线不同的是,纯视觉路线在最初并不为主流接受,很大的原因在于当时普遍看法认为基于识别的视觉感知一定要识别到见过的障碍物才能进行避障,对于从未见过的异型障碍物则束手无策。特斯拉也针对这些问题给出过相应的方案,包括后来在行业中风靡的栅格感知网络OccupancyNetwork,车道线感知网络LaneNetwork和...
AI时代的“电车困境”:对自动驾驶汽车的道德追问
据悉,事故疑与AEB制动系统有关,系车企重点宣传的驾驶安全技术之一,据称可以通过雷达测出与前方车辆或障碍物之间的距离,并利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较,小于安全距离时将自动紧急刹车或使车辆减速(www.e993.com)2024年9月18日。《新京报》称,这种智能化的主动安全技术,是自动驾驶系统竞争的核心技术之一。因此,各家车...
仙途智能唐彦也:突破无人化和规模化,无人驾驶清扫车将全面落地
唐彦也认为,这并不是比拼算力、参数就能解决的问题,而是需要靠技术积累的场景。不过,有自动驾驶环卫行业从业人员曾向雷峰网新智驾表示,目前环卫领域无人驾驶公司在清扫环节的投入较多,但在加水、充电、倒垃圾等环节还无法实现完全的无人操作。要真正实现大规模落地,全流程的无人化是一个重要的前提。
内蒙古首批运营无人驾驶出租车亮相康巴什
目前投放的所有无人驾驶出租车都是新能源纯电车。车身设有激光雷达、侧方位补盲激光雷达以及高精度摄像头等多种传感器,实现周围360度、前方直线距离200米的无死角感知,这些传感器可以帮助车辆获取周围环境的三维信息,并实时识别和判断路况,包括车辆、行人以及其他障碍物的位置和速度,有效提高了自动驾驶汽车的安全性能...
厉害了!洛阳首批无人驾驶快递配送车试运营
此次投入试运营的无人快递车,为九识(苏州)智能科技有限公司生产的Z5型车辆,为电车。此款无人快递车集L4级自动驾驶、人工智能、车联网等技术为一体,采用先进的传感器、控制器和导航系统,能够自动识别红绿灯、开启转向灯、礼让行人和避让障碍物,确保行驶安全。取货完成后,车辆就自动出发前往下一个快递驿站。
洛阳首批无人驾驶快递配送车试运营【视频】
此次投入试运营的无人快递车,为九识(苏州)智能科技有限公司生产的Z5型车辆,为电车。此款无人快递车集L4级自动驾驶、人工智能、车联网等技术为一体,采用先进的传感器、控制器和导航系统,能够自动识别红绿灯、开启转向灯、礼让行人和避让障碍物,确保行驶安全。取货完成后,车辆就自动出发前往下一个快递驿站。